tecnico en mecanica automotriz



1. Introducción.
Con la realización de esta guía de laboratorio el alumno tendrá un conocimiento más tecnológico de dos maneras relevantes de poder monitorear e inspeccionar el funcionamiento del motor según los valores arrojados como resultados de los componentes del sistema de escape.

2. Objetivos.


Realizar un mantener de los vehículos con las herramientas adecuadas.
Que logrendiagnosticar vehículo con la mayor precisión posible, así marcando la diferencia dentro de los demás trabajadores del rubro.


3. Duración.
La duración es de 4 horas académicas.
4. Requisitos.
No existen pre-requisitos.
5. Bibliografía:
No posee bibliografía.


6. Marco teórico
El análisis de gases se utiliza para evaluar la emisión de gases contaminantes producidos por los motores decombustión interna.
En la emisión participan tres elementos fundamentales del proceso de combustión interna en los motores de gasolina: combustible, oxígeno y calor.
Consiste en un chequeo que compara y analiza los gases contaminantes del vehículo como hidrocarburo (Hc), monóxido de carbono (Co) y dióxido de carbono (Co2)
Actualmente, debido a su efecto contaminante, en la mayoría de losvehículos estos gases son tratados por un catalizador para una menor contaminación.
A partir del año 2007 en Chile se medirá también la cantidad de NOX (óxidos de Nitrógeno)que emitan los vehículos”
I. Hidrocarburos HC: Es el principal componentes del combustible, el cual debiese ser quemado completamente con el oxigeno durante la combustión, lo cual nunca ocurre de manera práctica. Su valor semide en PPM.
II. Monóxido de carbono CO: Este elemento se forma debido a que el carbono de la gasolina no logra combinarse con suficiente oxígeno durante el proceso de la combustión. Dicho evento ocurre cuando la cantidad de oxigeno en la mezcla es baja, lo cual impide que el carbono se asocie con 2 moléculas de oxigeno para formar CO2. Su valor se mide en %.
III. Óxidos de Nitrógeno NOX: Esteelemento se forma a temperaturas extremadamente elevadas dentro de la cámara de combustión ya que de otra forma el nitrógeno no podría combinarse con el oxigeno. Su valor se mide en PPM.

DECRETO 4.94

Artículo 1°.- La emisión de contaminantes por el tubo de escape de los vehículos motorizados de encendido por chispa (ciclo Otto) de dos y cuatro tiempos, no podrá exceder las concentracionesmáximas siguientes:

a) Monóxido de carbono (CO):

AÑOS DE USO DEL VEHICULO % MAXIMO DE CO (volumen)
13 y más 4.5
12 a 7 3.5
6 y menos 3.0

b) Hidrocarburos (HC), solo motores de 4 tiempos:

AÑOS DE USO DEL VEHICULO CONTENIDO MAX. DE HC (p.p.m.)
13 y mas 800
12 a 7 500
6 y menos 300

c) Humo visible: Se permitirá solamente la emisión de vapor de agua.Los años de uso de cada vehículo indicado en a) y b), se contabilizan como la diferencia entre el año en se efectúa el control y el año de fabricación del vehículo, mas la unidad.

Articulo 2°.- Las mediciones instrumentales de monóxido de carbono (CO) e hidrocarburos (HC) a que se refiere el articulo anterior, se efectuaron con el vehículo detenido, motor funcionando a régimen normal detemperatura, debiéndose tomar mediciones en ralentí y en un modo de alta velocidad (2.500 + 300 revoluciones por minuto).

DECRETO 211.91
VEHICULOS CATALITICOS

Articulo 8°.- el procedimiento a seguir en la revisión hecha por las plantas de revisión, considerara en los vehículos con motor a gasolina la medición de, a lo menos, HC, CO, CO2 y las revoluciones del motor. Las mediciones de gasesdeberán efectuarse en ralentí (entre 350 y 1.100 r.p.m.) y en un modo de alta velocidad (entre 2.200 y 2.800 r.p.m.).
Para obtener el certificado aprobado de revisión, las mediciones correspondientes deberán cumplir, en ambos regimenes, con las siguientes condiciones:

a) Monóxido de carbono (CO): 0.5% como máximo:

b) Hidrocarburos totales (HC): 100 partes por millón como máximo, y

c)...