Tecnico en Turismo

Maquinas recíprocas
 
Los tipos más comunes de máquinas recíprocas son bombas a pistón y compresores y motores a combustión interna. En todas estas máquinas el ritmo del pistón ( por lo general 1x )es dominante, junto con el ritmo de ignición de los motores con 4 ciclos. No es fuera de lo común encontrar niveles de vibración tan altos como 125 VdB (7 pulgadas por segundo pico) en máquinassanas como esas. El analista juzgará el estado de la máquina comparando con niveles anteriores, en lugar de aplicar niveles de referencia absolutos.
Muchas máquinas recíprocas tienen turbocargadores y esos se diagnóstican como otras turbinas rotativas y compresores. Problemas en engranes de arboles de levas también son comunes y se pueden ver, examinando la frecuencia del engranaje. Si el motortiene un amortiguador torsional en la flecha, este puede fallar incrementando de manera importante la vibración en la frecuencia del modo de vibración torsional del primer cigueñal. Este frecuencia se debe obtener del constructor del motor.
Bombas con pistón con desplazamiento variable son mucho más suaves que los compresores y se prestan bien al análisis de vibración. Si hay armónicos del ritmo delpistón presentes en niveles significativos eso indíca por lo general un problema en la activación del pistón. Un tono muy prominente en la frecuencia fundamental del pistón puede ser indicativo de un desgaste de la placa de giro excéntrico.

















Motores de Combustión Interna – Tipos y Funcionamiento


Según Wikipedia : Un motor de combustión interna es un tipo demáquina que obtiene energía mecánica directamente de la energía química de un combustible que arde dentro de una cámara de combustión. Su nombre se debe a que dicha combustión se produce dentro de la máquina en sí misma, a diferencia de, por ejemplo, la máquina de vapor.

Ahora, según su funcionamiento tenemos :

*4 tiempos
*2 tiempos
*Wankel
Funcionamiento y Disposición de Motores 4Tiempos


Un motor de 4 tiempos puede tener de uno a 48 cilindros. El cilindro es la parte principal del motor, ya que dentro de este se produce la reacción química que trasmite potencia hacia las ruedas.

Ciclo y partes de un cilindro de motor 4 tiempos :

1-Primer tiempo o admisión: en esta fase el descenso del pistón( el piston es una casa muy grande) aspira la mezcla aire combustibleen los motores de encendido provocado o el aire en motores de encendido por compresión. La válvula de escape permanece cerrada, mientras que la de admisión está abierta. En el primer tiempo el cigüeñal gira 180º y el árbol de levas da 90º y la válvula de admisión se encuentra abierta y su carrera es descendente.

2-Segundo tiempo o compresión: al llegar al final de carrera inferior, la válvulade admisión se cierra, comprimiéndose el gas contenido en la cámara por el ascenso del pistón. En el 2º tiempo el cigüeñal da 360º y el árbol de levas da 180º, y además ambas válvulas se encuentran cerradas y su carrera es ascendente.

3-Tercer tiempo o explosión/expansión: al llegar al final de la carrera superior el gas ha alcanzado la presión máxima. En los motores de encendido provocado ode ciclo Otto salta la chispa en la bujía, provocando la inflamación de la mezcla, mientras que en los motores diesel, se inyecta a través del inyector el combustible muy pulverizado, que se autoinflama por la presión y temperatura existentes en el interior del cilindro. En ambos casos, una vez iniciada la combustión, esta progresa rápidamente incrementando la temperatura y la presión en elinterior del cilindro y expandiendo los gases que empujan el pistón. Esta es la única fase en la que se obtiene trabajo. En este tiempo el cigüeñal gira 180º mientras que el árbol de levas da gira, ambas válvulas se encuentran cerradas y su carrera es descendente.

4 -Cuarto tiempo o escape: en esta fase el pistón empuja, en su movimiento ascendente, los gases de la combustión que salen a través de...