Tecnico Mecanica Automotriz

La Vida Útil de la Transmisión de su Auto, Camioneta, Camión o
Equipo Móvil – Contaminación y Lubricación
Este boletín #9 es el trabajo de Richard Widman de Widman International SRL, Santa
Cruz, Bolivia, escrito para informar a los ingenieros del daño causado por las prácticas
tradicionales en los talleres del país. Es el resumen de años de análisis de aceites y
estudios de contaminación delaceite en Bolivia.
Esta es la tercera publicación de una serie de boletines donde revelaremos los secretos de
la vida larga para los equipos automotrices e industriales. En éste boletín hablaremos de
la lubricación, contaminación por el ambiente, los hábitos tradicionales, y los problemas
causados en las transmisiones, diferenciales, cubos, mandos finales, y equipos similares.
En boletinesanteriores hablamos de los efectos de contaminación en los motores y los
requerimientos de lubricación. Todos los boletines están disponibles en nuestra página
Web: www.widman.biz
Las transmisiones manuales y los diferenciales de los autos y
camionetas están diseñadas para proveer un mínimo de
500,000 kilómetros sin reparaciones, mientras las
transmisiones automáticas son diseñadas paraproveer un
mínimo de 300,000 kilómetros de servicio sin reparaciones.
Las transmisiones y diferenciales de camiones son diseñadas
para superar fácilmente el millón de kilómetros. Las
transmisiones de equipo pesado son diseñadas para proveer
más de 18,000 horas de servicio sin reparaciones.
En Bolivia hay pocas transmisiones manuales que pasan de los 150,000 kilómetros y el
promedio de vida útilde las transmisiones de equipo pesado varía entre 6,000 y 8,000
horas de servicio. Aunque conocemos transmisiones de equipo pesado (en Bolivia) que
pasan de las 24,000 horas sin reparaciones.
Estos números son alarmantes para los que conocen el mantenimiento proactivo y
preventivo. Cuando comparamos los resultados reales con los diseños, encontramos
grandes oportunidades para reducir nuestrosgastos de mantenimiento.
La pregunta clave entonces es: “Que hacen en estas empresas exitosas para obtener estos
resultados aquí en Bolivia, a diferencia de otras empresas que en las mismas condiciones
operacionales reparan sus equipos frecuentemente.”
Mientras se puede discutir las prácticas de los choferes u operadores y las diferentes
condiciones de trabajo en diversas regiones del país,existen DOS factores principales
que influyen en la vida útil de estos componentes: Contaminación y Lubricación.

La Vida Útil de la Transmisión – Contaminación y Lubricación

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Contaminación:
Las transmisiones y diferenciales sufren por contaminación por lo que están ubicadas
debajo del vehículo donde hay tierra y agua. Esta contaminación causa mas daño a las
piezasporque la tendencia es olvidarse de estos componentes o hacer los cambios de
aceite basado en kilómetros y no en las condiciones de trabajo.

Agua– Problema:
Hay muchas quebradas y ríos que tenemos que cruzar para llegar a nuestros destinos.
También hay muchas calles de las ciudades que no tienen alcantarillado fluvial.
Personalmente tengo una ruta a la oficina los días que no llueve y otra ruta(más larga)
para los días de lluvia.
Cuando el auto esta funcionando, la transmisión y los diferenciales están calientes por la
fricción entre engranajes, ejes y cojinetes. Al momento de pasar por el agua, se enfrían,
contrayendo el volumen del aceite dentro del equipo, causando una entrada de aire por el
respiradero. Este respiradero normalmente esta localizado en la parte superior de latransmisión o el diferencial. Si el respiradero esta abierto para igualar las presiones y se
encuentra debajo del agua, ingresa agua al componente. Si el respiradero está tapado o
sucio con el barro que acumula debajo del vehículo, la presión se iguala chupando aire o
agua por el reten del eje. (Nota: ciertos vehículos, como el Grand Cherokee, tienen
tubos de ventilación conectados a los...