Tecnico Mecanico

CUIDADOS DE HURON.

1.- BOMBO.
• Limpieza de pista: anular todo tipo de suciedad y rastro de hormigón en la misma, se mantendrá totalmente limpia.
• Rodillos: se engrasaran a diario y se eliminará cualquier sobrante de grasa para que no se adhiera la pista del rodadura tanto del bombo como del propio rodillo.
• Interior bombo: Después de usar el bombo, se procederá a su limpieza,echando agua al interior y haciéndolo girar, para poder quitar incrustaciones del interior lo mejor es echar una palada de grava y hacerle girar un tiempo para que las piedras golpeen sobre los posibles depósitos que tuviese, una vez echo esta operación se vaciara completamente y estará listo para el próximo trabajo.

2.- SISTEMA HIDRAULICO.
• Cambio de filtros: se procederá según tabla demantenimiento.
Tener máxima precaución con los filtros de aire, normalmente se limpian soplándolos con aire a presión, para hacer esta operación soplarlos del interior hacia el exterior y no al contrario y cuando se vea el mas mínimo desperfecto cambiarlo por otro nuevo.
• Sustitución de aceites: se procederá según tabla de mantenimiento.
• Incorporación de aceite: se procederásegún tabla de mantenimiento.
• Tapones de llenado: se revisara su estanqueidad y que el filtro esta bien situado.

3.- TRANSMISIONES CARDAN.
• Engrase general según tabla de mantenimiento.
Dependiendo del ambiente en el que se trabaje, si es muy contaminante, agresivo, habrá que aumentar la progresión de los engrases.

4.- RADIADORES.
• Revisar a diario el nivel de líquidomanteniéndolo siempre a nivel.
• El líquido refrigerante tendrá que ser adecuado a las especificaciones que marca el libro de mantenimiento del motor.
• Limpieza: se limpiará de impurezas los radiadores con la bomba de alta presión seleccionando el abanico (no puntero) de la pistola de alta y con sumo cuidado de no acercarse demasiado para evitar doblar los alabes del mismo, también se puedenlimpiar con alguna solución jabonosa destinada para este fin.
• El radiador de hidráulico se separara una vez cada mes para ver si entre éste y el del motor se hayan acumulado suciedad, de ser así se procederá como en el punto anterior.

5.- BOMBA DE ALTA.
• Se tendrá que descargar en heladas para que no se raje y que las válvulas no se queden agarradas.
• Cuando se pone en marcha labomba de alta se actuará inmediatamente sobre la lanza de lavado con el fin de que la válvula que lleva incorporada no este actuando continuamente.
• Una vez se haya finalizado el trabajo con la misma, se parará la bomba y se apretará el gatillo de la lanza de lavado, para que quede descargado el circuito y no se quede con presión la manguera.
• Cuando la lanza no está instalada y seenchufe la bomba de alta, el enchufe rápido se quedará con presión y será muy difícil montar la lanza, se tendrá que descargar la manguera, para ello se apoyará sobre alguna superficie plana la punta del enchufe rápido y apretaremos con el fin de vencer el muelle y librar la presión acumulada.
• Mantener el depósito libre de suciedad para que no se atasque el filtro, para evitar la caída desuciedad del depósito, revisar el tapón de llenado que tiene que estar en perfecto estado.
• Para funcionar con esta bomba se pondrá el acelerador de mano electrónico, esto a su vez desconectará la translación de la maquina para evitar accidentes si alguien manipulase la palanca de marchas.

6.- BOMBA DE AGUA.
• Se tendrá que descargar en heladas para que no se raje el cuerpo de la misma.• Para funcionar con esta bomba se pondrá el acelerador de mano electrónico, esto a su vez desconectara la translación de la maquina para evitar accidentes si alguien manipulase la palanca de marchas.
• Mantener las mangueras de succión y expulsión de agua libres de abolladuras y cortes, ya que se estrangularían y la bomba no tendría capacidad de absorción, y libres de cortes para...