Tecnico Superior En Mecanica Automotriz

ELECTIVA

DIAGNOSTICO Y SOLUCION DE FALLAS EM MOTORES CON INYECCION ELECTRONICA

Nombres:
Alcocer Ariel
Sausiri Guevara Oscar

Turno: Mañana





Fecha: 18 de agosto de 2011
Cochabamba - Bolivia


ÍNDICE
DIAGNOSTICO Y SOLUCION DE FALLAS EM MOTORES CON INYECCION ELECTRONICA
Pagina
1.1 Introducción……………………………………………………………………………….…..3
1.2 Principios defuncionamiento de la Unidad de Control Electrónica………………..……3
1.3 Unidad de control electrónico (ECU)……………………………………………………...3
2. Sistemas mpfi (Multi Port Fuel Inyección)………………………………………………….3
3. Toyota corola…………………………………………………………………………………….4

3.1 Localización de Componentes……………………………………….……………………..4
3.2 Esquema do Toyota Corolla 1.8L de 93 a 95 CM…………………………………………..5
3.3 Pasos para conseguir Códigosde Fallas……………………………………………..6

3.4 Como apagar os Códigos de Fallas…………………………………………………………..6

4. Primera falla………………………………………………………………….……………………7
4.1 Diagnostico……………………………………………………………………..………………..7
4.2 Como testear bomba de combustible…………………………………………………………8
4.3 Solución…………………………………………………………………………………………..8
5. Segunda Falla …………………………………………………………….………………8

5.1Diagnostico………………………………………………………..……………………..8

5.2 Temperatura Resistencia……………………………………………….………………………8
5.3 Como testar o Sensor de Temperatura da Agua NTC Toyota…………………….9
5.4 Solución…………………………………………………………………………….…….9

6. Tercera falla…………………………………………………………………………….………….9

6.1 Diagnostico………………………………………………………………………….……………9

6.2 Como testear Sensor de RPM de Motor…………………………………………..………….10
6.3 Solución……………………………………………………………………………………….….101.1 Introducción
En la actualidad cada vehículo nuevo se vende cuenta con un sistema de inyección de combustible. Pero no siempre fue así. Durante más de 75 años prácticamente todos los fabricantes usaron carburadores en todos los vehículos, con excepción de unos pocos modelos especiales. Bajos costos de producción y alta potencia eran las prioridades y no emisiones bajas ni alto kilometraje1.2 Principios de funcionamiento de la Unidad de Control Electrónica (ECU)
Los sistemas de inyección electrónica de combustible tienen una unidad de control electrónico, ECU, la cuál es una computadora. Los sistemas EFI (Electrónica Fuel inyección) combinan el tremendo poder de una computadora con las ventajas mecánicas de un sistema de inyección.
1.3 Unidad de control electrónico (ECU)
La“computadora automotriz” no puede pensar, solamente corre programas, recibe la información de varios sensores, realiza cálculos básicos y controla actuadores basando en instrucciones pre-programadas. Una computadora procesa una sola información a la vez, sin embargo, puede procesar arriba de 8 millones instrucciones en un segundo. Con esta velocidad de proceso, la ECU puede mantener la relación airecombustible (A/F) perfectamente, bajo cualquier condición de trabajo.
La ECU necesita de un programa para poder realizar los cálculos, estos programas son almacenados en unos compartimientos que se denominan MEMORIAS y en aplicaciones automotrices, son las que darán a la ECU las características del sistema en el cuál estará funcionando. Estas memorias son almacenadas en un elemento llamado circuitointegrado o CHIP.

2. Sistemas mpfi (Multi Port Fuel Inyección)
Los sistemas MPFI tienen un inyector para cada cilindro o pistón. La inyección se da después de la mariposa de aceleración y muy cerca de la válvula de admisión, ó sea cada cilindro utiliza una válvula de inyección que pulveriza el combustible antes de la válvula de admisión del motor, para que el combustible pulverizado semezcle con el aire, produciendo la mezcla que resultará en la combustión.

3. Toyota corola

3.1 Localización de Componentes

1 - Válvula de Control de aire Adicional
2 - Sensor de posición do Comando de Válvulas
4 - Interruptor de pedal del embrague con el pedal de
3 - Cambie de posición del acelerador cerrado
5 - Sensor de posición del cigüeñal
6...