tecnico superior

Evita que caiga aceite a los fenos
Aqui esta el tip para sobrevivir a las miadas de barra, pon la estopa y rodea la barra con cinta o lo que sirva para que el aceite no te caiga sobre los frenos.


ESTE METODO NO ES ETERNO, SOLO HASTA QUE ARREGLES TU RETEN.
Jeringa para niveles de aceite (casera)
Antes que nada fabricaremos nuestras HERRAMIENTAS MEDIDORAS

Primero, necesitamos unpalito largo como de rehilete o el que sea vaya, el chiste es que sea delgadito como un lapiz y tan largo como unos 30 cms aproximadamente y una superficie rigida, un trozo de papel cascaron o cartulina iluistracion funciona bien... lo recortas que mida un poco mas que la horquilla de la moto (aprox uno 7 cm de diametro funciona) y ahi le clavas el palito y que quede super fijo y derechitoen angulo de 90 grados y a un ladito, le haces otro hoyito




despues consiguete un tubito o manguerita de esos de plastico transparente que se usan el los cateters de suero o lineas de aire y una jeringa grandototaaaaa y juntalos y asi ya tendremos
nuestro medidor de niveles casero, ahora veremos como chingaos se usa.


Este paso es muy comun en todo tipo de motos y mas en lasantiguas que ya no tienen ni existen manuales de ellas o tambien las piratitas jeje , primero debes de quitar las tapas que van arriba de cada horquilla y acto seguido sacas el resortote (aguas con los ojos que salen disparados) y ya luego la suspension completa de la moto. Procura no boltear la barra, mantenla paradita.

Ya que la sacaste, la botella que esta buena y no ha tirado aceite,comprimela toda hasta que tope

Ya apretada hasta el tope, en el fondo de la barra estara el aceite, mete el palito con la base dentro del tubo y que tope perfectamente bien, no vayas a soltar la barra de la suspension, debe estar fija, derechita y bien sumida para tener una buena medida




Lo sacas y a donde se haya marcado o mas bien manchado, ese es tu nivel de aceite que debes detener en cada botella.

asi se ve la mancha de aceite al sacarlo

Ya que lo tienes bien marcadito, ahora pegale o amarrale el tubito de la jeringa al palito asi:

el extremo de la manguera debe de coincidir con la marca hasta donde mancho el aceite.


Y listoooooooooooo ya tienes tus medidas =o) y armaste tu nivel


Fijador para damper convencional
Ahora fabricaremosnuestro fijador para evitar que nuestro damper se gire.
Solo necesitaremos una barra redonda de unos 20 mm de diametro (que no este hueca) y del largo que quieras pero como minimo unos 70 cms.
Lo que necesitamos es que acabe en puntita de forma cuadrada, esto es para que los filos se encajen en la base del damper y asi evitar que gire.
usa una lima para rebajarlo y darle forma
En el ejemplo useun tornillo, ya que es mas barato que una barra, no es hueco y te lo venden por secciones de un metro, justo lo que se necesita

Esa es la base de un damper de una horquilla convencional, el chiste es que el tornillo entre en esa base y con los filos que le hicimos con la lima,se ENCAJE por asi decirlo en la periferia de la pieza y con cierta presion sobre la misma, evitar que se gire cuandoaflojamos el tornillo de la base

Fijador para damper de cartucho
Esta herramienta es necesaria para poder sacar el cartucho de la barra ya que aqui no podemos meter dados con tornillos parchados ni palos de escoba con punta a manera de cuñas.

Material:
Un " tubo" cuadrangular (lo venden en las ferreterias)
Segueta
Lima.

Si has intentado sacar el cartucho de una suspension y se giraaunque pongas el resorte y lo comprimas, esta cosa te saca de apuros y no requiere de gran ciencia y de que te quedes pobre comprando fierros.

Sujeta bien el cuadro en una prensa y con la segueta marca los cortes y los realizas.


Ya que lo cortaste,usa la lima y quita las rebabas, si la seccion todavia es muy grande, dale vuelta y con la segueta quita otro cachito hasta que tengas tu...