tecnico


- Carburador de 2 gargantas: Se encuentran en motores de 4 o 6 cilindros que requieren de una potencia mayor a la ofrecida por los carburadores de 1 garganta, sin embargo el consumo de combustiblees un poco más elevado. Se componen de un ahogador que cubre los 2 venturis y ambas válvulas de aceleración se operan por un mismo eje.


Carburador de 2 gargantas



- Carburador progresivode 2 gargantas:

Carburador progresivo de 2 gargantas



Carburador con doble cuerpo


Carburador doble boca Solex 34/34.
Al montar sistemas más deportivos usando carburadores monocuerpo seencontró un dilema, si se buscaba un gran rendimiento había que usar un carburador de gran calibre, con eso se hacía complicado mantener una buena combustión y un consumo razonable en conduccióntranquila. Igualmente si se usaba un monocuerpo de calibre pequeño para optimizar combustión y consumo se obtenía un rendimiento insuficiente.
Para solventar este problema se desarrollaron loscarburadores de múltiples cuerpos (o bocas); «doble, triple y cuádruple cuerpo». Estos carburadores habitualmente trabajan en modo progresivo, esto significa que hay un cuerpo base que se usa para conducciónhabitual y se añade un cuerpo suplementario para condiciones de alta exigencia.
El primer cuerpo o base suele tener un diámetro menor, con menor paso de gasolina que permite tener un consumo comparableal de un utilitario. Mientras que el segundo cuerpo o suplementario consiste en un tubo igual o mayor que permite más caudal de gasolina y otorga la máxima aceleración en condiciones puntuales deexigencia.

El segundo cuerpo se abre con el acelerador de forma que una vez abierto todo el primer cuerpo, si el conductor sigue apretando se abre el segundo y así sucesivamente.
La utilidad principalde múltiples cuerpos es proporcionar aceleración extra en momentos puntuales ya que una vez termina el proceso de aceleración y se estabiliza la velocidad solamente se requiere el uso del primero,...