TECNICO




CAJA DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA





TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA
Una transmisión automática o "cambio automático" es una caja de cambios de automóviles u otro tipo de vehículos que puede encargarse por sí misma de cambiar la relación de cambio automáticamente a medida que el vehículo se mueve, liberando así al conductor de la tarea de cambiar de marcha manualmente.



CONCEPTO DETRANSMISION
Se le llama transmisión al conjunto de bandas, cadenas o engranes que sirve para comunica fuerza en movimiento desde un motor hasta su punto de aplicación. Recibe el nombre de tren de engranes al conjunto de estos que se encuentran endentado entre sí, ya sea directamenteo por cadenas
Transmisión por cadenas El movimiento y la fuerza se transmiten a cierta distancia de los engranes y se conserva el sentido de giro.Relación de transmisión Es la proporción de numero de dientes de una engrane en comparación se su pareja de trabajo





POSICIONES DE LA PALANCA SELECTORA
A pesar de ser transmisiones automáticas, de todas maneras llevan una palanca selectora, que permite utilizar la transmisión en diversassituaciones de conducción, esto permite dar a la caja de cambios una mayor prestación sin causarle grandes daños.
P, R, N, D, 2, 1.
P: Park o Parking (Aparcamiento Estacionar o estacionado):
En la posición “P” la caja queda bloqueada mecánicamente, mediante una uña de enclavamiento, que se cierra sobre una corona dentada del eje de salida de la transmisión. La selección debe efectuarse con elvehículo totalmente detenido.
R: Reversa o Retroceso
En la posición “R”, inmediatamente queda seleccionada la marcha atrás. En la gran mayoría de las palancas selectoras, existe un gatillo o un botón que debe accionarse, para realizar el desplazamiento de la palanca selectora.
N: Neutro o Neutral
La posición Neutral, permite al motor girar libremente sin que el vehículo llegue a desplazarsepor medio de la transmisión, en algunos casos es necesaria, esta posición para arrancar el motor mientras el vehículo está en desplazamiento.
D: Drive Conducción o conduciendo
Tercera manual, debe usarse cuando las condiciones de desplazamiento son usar sólo tres velocidades en el vehículo. 
2 – L2: baja, segunda velocidad, intermedia
Con esta selección de cambio, se comporta como una cajaautomática de sólo dos relaciones, 1° y 2°. Si se arranca, por tanto, en “2”, el cambio seleccionará automáticamente 1° y pasará a 2°, tan pronto como la velocidad del vehículo lo permita.
1,  L: baja, primera velocidad
Con la palanca en esta posición, la 1° marcha permanece conectada cualquiera que sea el régimen de giro del motor, y la velocidad del vehículo, esta marcha se utiliza cuando serequiere un máximo efecto frenaje del motor, como es el caso, por ejemplo: el asenso, o descenso, de pendiente muy pronunciadas.

















CAJA DE VELOCIDADES




Nos dimos a la tarea de desarmar la caja de velocidades de una caja estándar donde desarmamos y armamos cada cosa que vimos viendo como se accionaban cada velocidad y conociendo cada parte de las velocidadesdonde encontramos :

LOS SINCRONIZADORES DE CAMBIO

Los sincronizadores son unos anillos compuestos de bronce, con una forma helicoidal, que se alojan en los extremos de cada engranaje de cada marcha y es necesaria su presencia ya que se encarga de reducir las RPM de giro de un engranaje engranado al desplazable a las mismas RPM de giro del engranaje de marcha que va a ser seleccionado....