Tecnico

VENTAJAS Y CLASIFICACIÓN
Las ventajas más importantes que presentan los sistemas electrónicos de
encendido son:
a) La alta tensión disponible es de mayor valor que en el encendido clásico,
debido a que la ausencia de contactos permite utilizar una corriente primaria
más grande, cuya ruptura es igualmente más rápida, sin que exista pérdidas
por arco eléctrico entre los contactos. Ello suponeuna mayor facilidad
en el arranque en frío, así como una mejora del rendimiento del motor.
b) La alta tensión en las bujías es mayor y más uniforme a cualquier régimen
del motor, resultando prácticamente constante para los altos regímenes,
lo que determina un mayor rendimiento del motor en estas condiciones
de funcionamiento.
c) El número de chispas por minuto puede sobrepasar las 21.000,mientras
que los fenómenos de rebote de los contactos limitan este valor a 18.000
en el encendido clásico, con lo cual es posible la utilización del motor en
regímenes más altos.
d) No existe desgaste de fibra ni de contactos del ruptor, por lo que resulta
innecesario el reglaje del ángulo de leva y la operación de calado del encendido,
con lo cual los costes de mantenimiento son másreducidos.
e) Excelente arranque en frío a bajas temperaturas.
f) Ralentí muy regular.
g) Mejor aceleración a bajo régimen.
h) Aumento de velocidad punta del vehículo.
2.1. CLASIFICACIÓN
Los encendidos eléctricos se pueden clasificar de la siguiente manera:
Sistema electrónico de encendido por impulsos de inducción.
Sistema electrónico de encendido con generador hall.
Sistema electrónico deencendido integral.
Sistema electrónico de encendido por descarga de condensador.
Sistema electrónico de encendido por voltaje magnético.
PARTES DEL SISTEMA DE
ENCENDIDO ELECTRÓNICO
Al sistema de encendido electrónico
lo forman:
1. Batería
2. Switch de encendido
3. Resistencia de balastra
4. Bobina (devanado primario)
5. Reluctor
6. Pastilla magnética
7. Bobina (devanadosecundario)
8. Bomba de vacío
9. Tapa del distribuidor
10. Distribuidor
11. Rotor
12. Cables de bujías
13. Bujías
14. Módulo o unidad de
control electrónico ECU
15. Compensador de altura
16. Sensor de detonación
17. Computadora
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA
DE ENCENDIDO ELECTRÓNICO
Cuando alguno de los dientes
del reluctor coincide con la pastilla
magnética, se envía una señal al
módulo decontrol electrónico el cual
permite que la corriente fluya desde
el acumulador hasta el devanado
primario de la bobina. Inicialmente el
flujo de corriente empieza aincrementarse rápidamente,
apareciendo una fuerza electromotriz
en el devanado primario que se
opone a ella, hasta llegar a una
corriente máxima. Una vez que la
corriente fluye a través del devanado
primario, se induce un campomagnético que corta al devanado
secundario produciendo un alto
voltaje en éste.
Debido a que la fuerza electromotriz
se opone al flujo de corriente, el
voltaje en el primario es de baja
intensidad, por lo que también en el
secundario el voltaje inducido es bajo
y no lo suficiente como para vencer el
dieléctrico entre los electrodos de las
bujías y producir el arco eléctrico.
Elsistema está diseñado de manera
que la corriente en el primario
alcance su máximo cuando los
dientes del reluctor se alejen de la
pastilla magnética. Esto genera otra
señal en el módulo de control
electrónico que corta la corriente a la
bobina. Con el circuito primario
abierto, el acumulador no proporciona
corriente a través de aquél y el
campo magnético de la bobina se
corta; este corteinduce un alto voltaje en el devanado secundario. Este alto
voltaje es distribuido a cada una de
las bujías a través de sus respectivos
cables.

ACCIONES QUE PUEDEN
MEJORAR SU RENDIMIENTO DE
COMBUSTIBLE Y QUE
INVOLUCRAN AL SISTEMA DE
ENCENDIDO
1. No acelere el motor para
arrancarlo esto desperdicia
combustible, aumenta el desgaste
del motor y puede dañar al
convertidor catalítico.
2....