Tecnico

1.Culatas
La culata es ajustada con la válvula de admisión
y la válvula de escape y forma la cámara
de combustión. El eje de levas es posicionado
sobre las válvulas y accionadopor la cadena
de levas. Los balancines están instalados en
la tapa de la culata que cubre el eje de levas.
(1) Culata
La culata se fabrica de una aleación de aluminio
y esprensada con las guías de las válvulas
y los asientos de las válvulas (aros de asiento),
ajustados por contracción de una aleación
sinterizada que tiene una superior resistencia
alcalor y al desgaste.
(2) Válvulas
Hay válvulas de admisión y de escape que tienen
forma de hongo. Se llaman “válvulas de
huso”. Las válvulas están expuestas a altas
temperaturas ya altas presiones y además se
mueven hacia arriba y hacia abajo, por lo que
deben tener excelente resistencia al calor, resistencia
al desgaste y relación de transferencia
decalor; y formar un buen sello con el
asiento de la válvula. Por lo tanto, las válvulas
se hacen de acero especial, tal como el acero
níquel-cromo.
1) Válvula de admisión
Laválvula de admisión está expuesta a altas
temperaturas de combustión y es refrigerada
por una carga fresca de mezcla. Debido
a esto, la cabeza de la válvula se expande
irregularmente ypor esto, se puede
formar un sello pobre con el asiento de la
válvula. Para prevenir esto la válvula se provee
con entradas. Para incrementar la eficiencia
de la admisión, elorificio de la válvula
se hace tan grande como sea posible.
2) Válvula de escape
La válvula de escape está expuesta a altas
temperaturas y a altas presiones y por lo tanto,
susello con el asiento de la válvula está
expuesto a un desgaste rápido. Considerando
ésto, se utiliza una tolerancia grande entre
el vástago de la válvula y la guía del vástago.