tecnico

8153. Cuando se computa peso y balance, un avión se considera balanceado cuando

A.-El momento promedio del brazo del avión cargado cae dentro de los límites de su CG (centro de gravedad.)
B.-Todos los brazos de momento caen dentro .de los límites del centro de gravedad.
C.-El movimiento de los pasajeros no causará que los brazos de momento caigan fuera de los límites del centro de gravedad.8154. ¿Qué tareas deben completarse antes de pesar un avión para determinar su peso vacío?

A.- Sacar todos los artículos excepto los que están en la lista de equipo del avión; vaciar el combustible y él liquido hidráulico.
B- Sacar todos los artículos que están en la lista de equipo del avión; vaciar e1 combustible, computar peso del aceite y del liquido
hidráulico.
C.-Sacar todos losartículos excepto los que están en la lista de equipo del avión; vaciar el combustible y rellene el liquido hidráulico.

8155. La carga usable de un avión consiste en

A.-tripulación, combustible usable, pasajeros y carga.
B.- tripulación, combustible usable, aceite y equipo fijo.
C.- tripulación, pasajeros, combustible usable, aceite, carga, y equipo fijo.

8156. Antes de pesar un avión,es necesario familiarizarse con los límites del CG (centro de gravedad) en la información de peso y balance que se encuentra en

A.-En la hoja de información (data sheet) aplicable de las Especificaciones del Avión o Certificado de Tipo.
B.- AC 43.13-A, capitulo 11.
C.- Los boletines y cartas del fabricante del avión.

8157. En la teoría de peso y balance, ¿cómo se denomina la distancia entreel fulcrum y un objeto?

A -Brazo de palanca (lever arm).
B.-Brazo de balance (balance arm).
C.-Brazo del fulcrum (fulcrum arm).

8158. (1) Aviones privados son requeridos por regulación que sean pesados regularmente.
(2) Aviones privados son requeridos que sean pesados después de hacer una alteración.
En referencia a las afirmaciones anteriores,

A.-Ni (1) ni (2) son ciertas.
B.-.Sólo(1) es cierta.
C.- Solo (2) es cierta.

8159. ¿Cuál documento hará la referencia al equipo requerido para mantener la validez del Certificado de Aeronavegabilidad estándar?

A. - Manual de mantenimiento del fabricante.
B.- AC 43.13—lA.
C- Especificaciones del Avión y Hoja de información del Certificado de Tipo.

8160. Para obtener información útil de peso para propósitos de determinarel CG, es necesario que un avión sea pesado

A.-en una actitud de vuelo nivelado.
B.-con todos los ítem de carga útil instalados.
C.-con, por lo menos, combustible (1 1/2 galones por caballo de fuerza METO) en los tanques de combustible.

8161. ¿Qué unidad de medida se usa para designar brazo en cómputos de peso y balance?

A.-pulgadas.
B.-pies.
C.-Pulgadas / libras.

8162. ¿Quédetermina que el valor del momento sea precedido por un símbolo positivo (+) o negativo (-) en problemas de peso y balance en un avión?

A.-La localización del peso con relación a la línea de datum.
B.-El resultado de peso que es añadido o removido en delación a la línea del datum.
C.-La localización de la línea de datum con relación a la localización del CG del avión.

8163. El peso máximo de unavión es
A.- peso vació más tripulación, combustible máximo, carga y equipaje.
B- peso vació más tripulación, pasajeros y equipo fijo.
C.-peso vació mas carga usable.

8164. ¿cuál respuesta es cierta con respecto a peso y balance de helicópteros?

A.-
B.-
C.-

8165. ¿Que debe ser indicado claramente en el formulario de peso del avión?

A.- Peso mínimo permitido.
B.- Peso decombustible no usable.
C - Puntos de apoyo para el pesaje (weighing points).

8166. Si la línea de referencia del datum se coloca en la nariz del avión y no en la pared de fuego,

A.- todas las medidas de brazo serán números negativos.
B.- todas las medidas de brazo serán números positivos.
C.- los cómputos de peso y balance serán de alguna forma mas complejos.

8167. Peso del avión a cero...