Tecnicos

MANTENIMIENTO MECATRÓNICO DE AUTOMOTORES




ACTIVIDADES DE APRENDIZAJE

Informe técnico del sistema de embrague de un vehículo.









INTRODUCCIÓN


Con la tendencia en todo el mundo de reducir costos de mantenimiento de los vehículos, la caja de cambios mecánica con embrague de fricción accionado con pedal sigue siendo insustituible en los vehículos actuales.
Por estarazón el embrague realiza un trabajo exigente, aun cuando el vehículo tenga un trabajo normal y el conductor realice las operaciones de embragado en forma adecuada.
Este informe da a conocer los procedimientos de diagnostico y ajuste mas importantes para el cabal desempeño y larga duración de nuestros embragues.
















OBJETIVOS


Este documento da un apoyo que leservirá de ayuda profesional en el mantenimiento adecuado y la solución de problemas del sistema del embrague, y de aquellos elementos que intervienen en un buen desempeño y duración.
Cambiar un embrague que ha fallado permanentemente sin haber verificado todas aquellas piezas y componentes del sistema, es muy posible que el problema no quede solucionado totalmente y se estaría muy cerca de un nuevodesmontaje y el daño de nuevas piezas, por lo cual fue hecho este documento de informe técnico del sistemas de embrague donde también se verá reflejado cada uno de los componentes de este y su utilidad.










CONTENIDO
SISTEMA DE EMBRAGUE
FUNCION DEL EMBRAGUE
TRASMISION DEL PAR MOTOR
EMBRAGADO Y DESEMBRAGADO
COMPONENTES DEL EMBRAGUE
ELEMENTOS DEL EMBRAGUE
Funcionesprincipales

COMPONENTES DEL CONJUNTO DE PRESION
Tapa de clutch
Arillo
Muelle
Diafragma

DISCO DE EMBRAGUE
Funciones principales

COMPONENTES DEL DISCO
Pasta
Segmento
Anillo de fricción y buje
Resortes principales y resortes secundarios
Rondana de arrastre

VOLANTE
BALINERA DE DESEMBRAGUE
Toma dos posiciones con respecto al diafragma

DESPIECE DEL SISTEMA DE EMBRAGUE
ELPEDAL DE EMBRAGUE
CABLE DEL EMBRAGUE



SISTEMA DE EMBRAGUE

FUNCION DEL EMBRAGUE
Es el encargado de transmitir la potencia del motor a la transmisión manual, o caja de velocidades, mediante su acoplamiento o desacoplamiento. También, hace la salida más suave, hace posible detener el vehículo sin parar el motor y facilita las operaciones del mismo.TRASMISION DEL PAR MOTOR

Esta función la realiza el embrague cuando el disco se adhiere al volante por la acción del conjunto de presión.
Un embrague se define por el diámetro exterior del disco, siendo entonces el tamaño un valor importante para la capacidad de trasmisión de par.
La carga la proporciona un elemento de fuerza que va montado en el conjunto de presión que bien pueden ser unosresortes de presión o un diafragma.
El numero de caras de fricción: 2 para el monodisco (vehículo liviano) y 4 caras para el bidisco (vehículos pesados).
La capacidad de transmisión de par de un embrague es función de su tamaño, de su Carga y del coeficiente de rozamiento que aporta el material de fricción del disco de Embrague.
El tamaño del embrague queda definido por el diámetro exterior einterior del disco de embrague, que es el del forro de fricción.
La carga es proporcionada por el diafragma (Figura 2.7), que va montado en el conjunto de presión, que dispone de una curva de carga no lineal y favorable. En el caso de otro tipo de vehículos, por ejemplo los camiones, esta carga puede ser realizada por un conjunto de resortes helicoidales.


El coeficiente de rozamiento es unacaracterística propia del material empleado para fabricar los forros de fricción. Este material debe tener las siguientes características:

Coeficiente de rozamiento elevado y estable.
Alta resistencia mecánica y térmica.
Resistencia al desgaste.











EMBRAGADO Y DESEMBRAGADO


Cuando el conductor NO acciona el pedal, el disco estará prensado contra el volante por la...