Tecnología Electrica

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Introducción
De acuerdo con las normas aplicables, todos los fabricantes de motores garantizan que las partes críticas de la máquina permanecen dentro del rango de temperaturas permisibles durante la operación en las condiciones especificadas y que las sobrecargas de corta duración no dañan el motor.
El dispositivo de protección del motor, por un lado, ha de permitir la plenautilización de éste y, por tanto, el funcionamiento eficaz de dicho motor, y, por otro lado, ha de ser capaz de reaccionar lo suficientemente rápido en caso de sobrecarga.
Los motores eléctricos son transformadores de energía. Absorben energía eléctrica y la transforman en energía mecánica. Dicho proceso produce pérdidas de energía, que se manifiestan en forma de calorSISTEMAS DE PROTECCIÓN DE MOTORES.

En el Código Eléctrico Nacional se establecen los requisitos mínimos para la protección de motores en baja tensión.

En todo circuito ramal de motores debe existir al menos: 
1.- El Seccionamiento. Lo provee un dispositivo que sea capaz de abrir el circuito con indicación visual de ON – OFF.  El propósito es garantizar la apertura del circuito ramal conseguridad, para proteger a los usuarios y operadores.
2.- La Protección Automática contra Cortocircuito.  Se trata de un dispositivo de acción instantánea (magnético o electrónico) capaz de detectar y cortar cualquier corriente superior a la corriente de arranque del motor, la cual puede ser varias veces la corriente nominal, dependiendo de la Letra de Código del motor. Esta puede ser una protección defusible, bobina magnética o relé electrónico acoplado a un transformador de corriente.
3.-  El Dispositivo para Maniobras.  Habitualmente se utilizan contactores electromagnéticos o arrancadores de compuerta electrónica. Realmente no es una protección, aunque puede soportar las corrientes de arranque. Aunque es para controlar el arranque y parada del motor, de hecho es el dispositivo que abre ycierra el circuito ramal del motor tanto en operación normal  como en sobrecarga.
4.-  La Protección contra Sobrecarga.  Este dispositivo está llamado a detectar las corrientes de sobrecarga comprendidas por encima de la corriente nominal; pero inferiores a las corrientes de cortocircuito. Aunque sensa también a estas últimas, su accionamiento es retardado y no actúa suficientemente rápido paradespejarlas. Esto lo debe hacer la protección de cortocircuito. En este caso suelen utilizarse relés bimetálicos,  fusibles de acción retardada y relés electrónicos.

Inclusive se han desarrollado dispositivos que son capaces de cubrir todas juntas las exigencias de la norma. Son los llamados protectores integrales o “salva motores”.
Modernamente, se fabrican relés o dispositivos electrónicosmultifunción para la protección de motores. Los más modernos incorporan puertos de comunicación serial para transmitir en forma digital todos los datos del circuito motor donde están instalados. Los datos se envían a un microprocesador o computador para producir las señales de alarma y acciones correctivas necesarias. Con este tipo de relés pueden detectarse las siguientes condiciones de falla: Temperatura Máxima
El aislamiento es la parte mas vulnerable de los motores. Se afirma que la vida de un motor está en relación directa con la vida de su sistema aislante. Si no se sobrepasa la máxima temperatura que éste puede soportar, el motor podría prestar servicio durante muchos años.
Clases de aislamiento





Siendo el calor la principal causa para que un motor se queme, parece lógicoque la protección más eficaz, sea precisamente algún dispositivo que permita detectar un incremento de la temperatura en el entorno del arrollado.
Los recalentamientos eventuales y más aún los permanentes, disminuyen la vida de un motor.  Definitivamente, el relé térmico (bimetálico) no es una protección para la temperatura del motor, ya que se basa en la temperatura del relé y no la del motor,...