Tecnología maritima

http://www.tdr.cesca.es/TESIS_UPC/AVAILABLE/TDX-1006106-133527/01Jmm01de07.pdf

Stradle Carriers
Los stradle carriers o carretillas tipo pórtico (Fotografía nº 12) constan de:
•Una estructura de acero en la parte inferior, que tiene dispuestas ocho ruedas
neumáticas, cuatro a cada lado. En esta estructura inferior, hay motor de explosión,
que impulsa el stradle carrier hacia delante ohacia atrás, con un sistema de
maniobra ágil.
•Cuatro postes de acero que forman la estructura vertical. Entre los postes de acero
se trasladan los contenedores una vez quedan sujetos e izados con el sprader.
•En la parte superior de los postes verticales, se encuentra otra estructura de acero,
en la que se dispone la caseta del manipulador y el sprader con su sistema operativo.
Entre elespacio vacío, que queda entre los dos juegos de ruedas, es donde mediante un sprader, se engancha el contenedor. Este se traslada a una distancia prudencial del suelo, por la explanada de la terminal. Su destino puede ser el buque, donde ha de ser cargado, una estiba de contenedores en la terminal, un semirremolque, etc. Hoy en día, se están utilizando stradle carriers, con una capacidad deelevación de hasta cinco alturas de contenedores.



Es notorio el número de daños ocasionados en los contenedores y en las mercancías que transportan, cuando el manipulante del stradle carrier traslada el contenedor a poca distancia del suelo y encuentra un obstáculo en su camino, impactando contra él. Fotografía nº 12. Stradle carrier
2.1.2 Transtainers
Son un tipo de grúas pórtico (Fotografíanº 13), de estructura de acero, montadas sobre
ruedas neumáticas. Su recorrido básico es en sentido hacia delante o hacia atrás. Su
recorrido de realiza por el exterior de una estiba de contenedores, quedando un juego de
ruedas a un lado de la estiba y otro juego de ruedas al otro lado. Para enganchar los
contenedores, la grúa esta provista de un sprader que se mueve en sentido vertical, en losmovimientos de izada o arriado de contenedores. Estas grúas pórtico, suelen tener una
capacidad operativa de hasta cinco alturas de contenedores. Una vez izado un contenedor,
la unidad contenedor – sprader se desplaza a la banda exterior de la estiba donde el
contenedor es cargado a un semiremolque.



2.1.3.- Carretillas elevadoras
Las primeras carretillas elevadoras (Fotografía nº14) que se utilizaron en la manipulación de
contenedores, eran las clásicas carretillas elevadoras, toros o forklifts, impulsadas con
motores de explosión y que tenían dispuestas en la parte delantera, dos palas de acero, que
se introducían en unos alojamientos que tienen dispuestos los contenedores a la mitad de los
largueros laterales inferiores. Posteriormente aparecieron las carretillaselevadoras provistas
de sprader, utilizadas en terminales portuarias y en depots, las cuales tienen una capacidad
de elevación de hasta siete alturas.
Este tipo de carretillas son propensas a provocar daños en los contenedores cuando el
manipulante no acierta a colocar las palas de la carretilla en los alojamientos que tiene para
ello el contenedor. La consecuencia posible es la rotura de laplancha del panel o como mal
menor una abolladura. La parte trasera de las carretillas también provoca daños en forma de
abolladuras, cuando suelen maniobrar cerca de los contenedores.



2.1.4.- Carretillas apiladoras
Son carretillas elevadoras de gran tamaño (Fotografía nº 15), con un brazo abatible en la
parte delantera, provisto en su extremo de un sprader. La ventaja sobre lascarretillas
elevadoras con sprader, es que estas últimas solo pueden realizar movimientos de estiba en
sentido vertical, mientras que las carretillas apiladoras, pueden trabajar a la misma altura que
las elevadoras pero en sentido vertical y en profundidad, o sea y como ejemplo, que pueden
trabajar un contenedor que esté a seis alturas en segunda fila, teniendo delante de el, una fila
de cinco...