Tecnologia de asfaltos

Tecnología de Asfaltos

Obtención
El betún, o asfalto, es un producto de la destilación de los diferentes crudos que se tratan en las refinerías. En nuestras refinerías generalmente se obtiene por dos vías: Directamente de la torre de vacío de destilación (crudos asfálticos) • Vía desasfaltado (crudos parafínicos) Normalmente los productos que se comercializan son mezclas de ambos con el finde obtener los diferentes grados o tipos.

Producción del betún
Proceso de obtención del betún:
CRUDO
Destilación atmosférica

“Productos Nobles”

Otras mezclas

Esquema de proceso en Puertollano
Residuo atmosférico

Vacío Conservación
RV

F.C.C.

Coker Tratam. tierras

Coque
Aceites extensores Aceites aislantes

Residuo atmosférico

Destilación a vacío LubricantesExtracción con furfural

Hidroacabado

Mezcla y envasado Desparafinado

Ac.Motor Ac.Ind. Parafinas

Desasfaltado Aditivos

Extractos Betunes

En general, es preciso realizar mezclas de estos distintos orígenes para obtener los diversos grados de betunes

Función del betún
En construcción de carreteras el betún ejerce el papel de ligante en mezcla con el árido y de impermeabilizadordel firme. En edificación su función principal es la de impermeabilización. Centrándonos en la construcción de firmes de carreteras, el tipo de betún y la composición de la mezcla asfáltica se eligen en la etapa de diseño en función de factores como intensidad de tráfico, climatología, tipo de capa, etc. En la pantalla se pueden observar dos tipos de firmes de carretera típicos, donde se puedeobservar que las capas asfálticas se encuentran situadas siempre en la parte más próxima al paso del tráfico. El betún, pues, constituye uno de los principales componentes de las carreteras Españolas con un consumo anual de 1,5 millones de toneladas.

Carreteras: el papel del betún?

EJEMPLOS DE FIRMES ASFÁLTICOS El asfalto es uno de los componentes básicos en la mayor parte de los firmes de lascarreteras españolas: 1,5 M t./año de betún

3,5 m 4 cm 6 cm 8 cm 25 cm 25 cm

2,5 m
T.S.

Sección 312
1m 6 cm 6 cm 8 cm 10 cm 20 cm 7,5 m 2,5m

Sección 121
Mezcla bituminosa porosa Mezcla bituminosa en rodadura Mezcla bituminosa en intermedia Mezcla bituminosa en base Zahorra artificial Zahorra natural

Clasificación de betunes
La clasificación de los diferentes tipos de betunesconvencionales aparece en el siguiente cuadro, donde se distinguen principalmente en función de su dureza, así el betún 13/22 es el más duro mientras que el grado 200/300 resulta el más blando. Los criterios de selección como mencionábamos anteriormente se deben a solicitaciones de tráfico y de clima diferentes, así: Mayor tráfico implica Mayor espesor y una mezcla más rígida con un betún más duroUn clima más cálido implica un betún más duro para obtener la misma rigidez Además de sus propiedades estructurales, a veces es necesario que los betunes para mezclas asfálticas cumplan otras propiedades como impartir a la mezcla resistencia a la fatiga. En Repsol se investigan y desarrollan los betunes que cumplan con las características más exigentes de calidad.

Tipos de betunes en la normaespañola
Zonas térmicas

Zonas pluviosas

Denom. B-13/22 B-40/50 B-60/70 B-80/100 B-150/200 B-200/300

Principales aplicaciones Bases de alto módulo MBC zonas cálidas y tráficos pesados MBC, típico salvo excepciones de clima y tráfico MBC zonas frías y tráficos ligeros Fabricación de emulsiones y BMP Fabricación de emulsiones y BMP Riegos con gravillas Regenerantes en frío (emulsiones) o encaliente

Propiedades de mezclas bituminosas
Las mezclas bituminosas para carreteras deben ser diseñadas con los siguientes propósitos: • Poseer una buena compatibilidad de sus componentes: árido-betún • Tener una alta cohesión y resistencia • Garantizar una durabilidad prolongada • Ofrecer un elevado confort al usuario En este sentido no todos los betunes son aptos para carreteras, ya que...