TECNOLOGIA DE VANGUARDIA DE MOTORES Copia

TECNOLOGIA DE VANGUARDIA
DE MOTORES
SISTEMA – ACERT
SISTEMA – HEUI
SISTEMA – EUI
SISTEMA - MEUI
SISTEMA - COMMON RAIL
SISTEMA – ECOT- 3
Instructor: HUGO RAMOS MAMANI -2015

TECNOLOGIA ACERT
• ES UNA SOLUCION PARA CUMPLIR CON LAS
REGULACIONES E.P.A (AGENCIA DE PROTECCION
AMBIENTAL DE E.U), MOTORES TIER 3,MEJORANDO
EL PROCESO DE COMBUSTION PARA REDUCIR LAS
EMANACIONES.
• OBJETIVO:
• CUMPLIR YEXEDER LOS REQUISITOS DE
RENDIMIENTO DE FIABILIDAD,DURABILIDAD Y
ECONOMIA EN EL CONSUMO,COSTOS DE PROPIEDAD
Y OPERACIÓN.

• ACERT,(ADVANCED,COMBUSTION,EMISSIONS,

REDUCTIONN TECNOLOGY), TECNOLOGIA AVANZADA
EN LA REDUCCION Y EMANACION DE COMBUSTIBLE.

SISTEMA ACERT
• LA TECNOLOGIA ACERT, REGULA LAS EMICIONES EN
EL PUNTO DE COMBUSTION ,FORMULA DE SISTEMAS
BASICOS,COMBUSTIBLE-AIRE-ELECTRONICA Y POSTRATAMIENTO.
• SISTEMA DE ADMINISTRACION AL USAR,FILTROS,
TURBOCOMPRESORES Y INTERCOOLER,PARA
FORZAR LA ENTRADA DE AIRE FRIO Y LIMPIO A LA
CAMARA DE COMBUSTION Y UTILIZAR SISTEMAS
ELECTRONICOS PARA CONTROLAR EL VOLUMEN DE
AIRE NECESARIO,PARA DIFERENTES CARGAS Y
VELOCIDADES.
• SE CONSIGUE UNA COMBUSTION COMPLETA.
• SISTEMA DE INYECCION DE ALTA PRESION.

RESULTADOS POSITIVOS DEL USO
DE LA TECNOLOGIAACERT Y EURO

• MEJORA EL RENDIMIENTO , COMBUSTION
DEL MOTOR.
• REDUCE LAS EMISIONES (CO y NOx).
• REDUCE EL RUIDO AL MEDIO AMBIENTE.
• MEJORA EL RENDIMIENTO DEL
MOTOR.(HP).
• CAPACIDAD DE ELIMINAR EL OLOR DE LOS
GASES DE ESCAPE,SIN AFECTAR LA
FIABILIDAD Y DURABILIDAD DEL MOTOR.
• MOTOR,MEJORA DE RESPUESTA CON
ECONOMIA DE CONSUMO DE
COMBUSTIBLE Y MEJOR RENDIMIENTO SIN
CONTAMINACION.
• CUMPLIMIENTO,ALOS SITEMAS EPA DE
CONSEVACION DEL MEDIO AMBIENTE.

2007

98% Reducción
en Partículas 98%
Reducción en NOx

Partículas, G/HP-HR

REGULACION DE HUMOS
0.6

1988

0.25

0.10
0.05
0.01

1991

2004
0.2 1 2

1998
2.5

3

1994
4.0

NOx, G/HP-HR

5.0 10.7

NORMA INTERNACIONAL DE LA
UNION EUROPEA EURO III - VI - V
 UNA NORMA EUROPEA SOBRE EMISIONES
 ES UN CONJUNTO DE REQUISITOS QUE REGULAN LOS
LÍMITESACEPTABLES PARA LAS EMISIONES DE GASES
DE COMBUSTIÓN DE LOS VEHÍCULOS NUEVOS VENDIDOS
EN LOS ESTADOS MIEMBROS DE LA UNIÓN EUROPEA.
 LAS NORMAS DE EMISIÓN SE DEFINEN EN UNA SERIE
DE DIRECTIVAS DE LA UNIÓN EUROPEA CON
IMPLANTACIÓN PROGRESIVA QUE SON CADA VEZ MÁS
RESTRICTIVAS.
CUIDADO DEL
MEDIO AMBIENTE

PENALIZACION POR INCUMPLIMENTO
A LAS NORMAS DEL EPA
• EL PORCENTAJE DE VEHÍCULOS DE CADAFABRICANTE QUE DEBERÁN ESTAR POR DEBAJO DE
LA MEDIDA, IRÁ CRECIENDO PROGRESIVAMENTE:
65% EN 2012, 75% EN 2013, 80% EN 2014 Y 100% A
PARTIR DE 2015.
• SI LA MEDIA DE EMISIONES DE LA FLOTA FABRICADA
POR UNA EMPRESA AUMENTA RESPECTO A 2012
DEBERÁ PAGAR UNA PENALIZACIÓN. HASTA 2018
SERÁ DE 5, 15, 25 POR LOS PRIMEROS GRAMOS
EXCEDIDOS Y DE 95 € A PARTIR DEL CUARTO. DESDE
2019, TODOS SE PENALIZARÁN CON 95 €.• EN 2020, EL OBJETIVO ES QUE LAS EMISIONES SEAN
DE 95 G/KM. A PARTIR DE 2013 SE COMENZARÁ A
DEBATIR LAS MEDIDAS NECESARIAS PARA ELLO.

PARTICULAS POR MILLON EN EL MEDIO
AMBIENTE DE MONOXIDO
Tipo

Fecha

CO

HC

HC+NOx

NOx

PM

Diésel
Normas europeas sobre emisiones para vehículos industriales ligeros
1760-3500 kg (categoría N1 - III), en g/km
Euro I

Octubre de
6.9
1994

Euro II, IDI

Enero de1998

1.5

Euro II, DI

Enero de
1998

Euro III

-

1.7

-

0.25

-

1.2

-

0.17

1.5

-

1.6

-

0.20

Enero de
2001

0.95

-

0.86

0.78

0.10

Euro IV

Enero de
2006

0.95

-

0.46

0.39

0.06

Euro V

Septiembre
0.74
de 2010

-

0.3505

0.280

0.005

Euro VI

Septiembre
0.74
de 2015

-

0.350

0.280

0.005

NORMATIVA EUROPEA SOBRE
EMISIONES EURO III-VI-V.
Gráfico simplificado
que muestra laevolución de las
normas europeas de
emisiones para los
automóviles de
gasolina. Nótese que
hasta Euro 5, no había
limites en PM.

Gráfico simplificado
que muestra la
evolución de las
normas europeas de
emisiones para los
automóviles de
gasolina. Nótese que
hasta Euro 5, no había
limites en PM.

2007

98% Reducción en
Partículas 98%
Reducción en NOx

Partículas, G/HP-HR

REGULACION DE HUMOS
0.6...