Tecnologia Rfid

Mejora de Procesos con RFID, en talleres de reparación automotriz.

Resumen— En el presente trabajo se analiza el problema en las empresas de reparación automotriz de mediano y gran tamaño , mercado que presenta un bajo uso de tecnologías en la ordenación de sus procesos lo que redunda en un pésimo servicio . Proponemos una solución basada en tecnología RFID , como también el uso de internetpara comunicar al cliente con los procesos llevados a cabo en la reparación . Esperamos que de esta manera se pueda mejorar el orden interno como los tiempos de ejecución de los procesos , además de que se pueda contar con información constante del estado de las ordenes de trabajo.

Palabras claves: RFID,

Introducción
L
os autos que chocan necesitan 2 tipos de reparaciones; reparaciónMecánica ( de los sistemas mecánicos del vehículo) y reparación de D&P ( desabolladora y pintura).

Hoy en chile hace mucha falta profesionalizar el oficio de reparación de vehículos, pero especialmente en talleres de D&P, donde se conocen pésimos indicadores de gestión de la industria en su conjunto, con grandes colas productivas debido a la escasa tecnología de medición de la productividad,rastreo y seguimiento de los autos y gran insatisfacción del cliente (dueño del automóvil, compañía de seguros, etc.) ya que la reparación en un 70% no cumple con las expectativas y requerimientos del cliente.

Los Talleres de reparación D&P (desabolladura y pintura) de vehículos, son los que reparan los daños físicos del automóvil a excepción de los daños mecánicos, que son reparados entalleres especializados para daños mecánicos.

Los talleres D&P cuentan con un proceso de 5 etapas:
1.Desabolladura: Se procede a enderezar las piezas abolladas.
2. Preparado: Se prepara la pieza para las etapas siguientes, se retira la pintura.
3. Pintura: Se pinta la pieza.
4. Pulido: Se pule la pieza pintada.
5.Enmascarado.

Por otro lado, los vehículos que ingresan al taller, sonclasificados en 3 tipos de daños: Leve, Medio, Grave. Teniendo las mismas 5 etapas del proceso pero en distinta magnitud y tiempo.

Como propuesta de mejora, se sugiere el uso de tecnología de rastreo para los talleres de reparación de D&P. Actualmente se trabaja de la misma manera que hace 50 años, autos se pierden dentro de las inmediaciones, se desconocen los tiempos y ciclos de las etapas,habiendo enormes espacios de mejora en la producción con la tecnología existente.
Contexto

Actualmente en Chile el parque automotor cuenta con alrededor de 3.250.000 vehículos. Los cuales cerca de un 40% están asegurados por las compañías de seguros en seguros tipo G1, G2 y RC, siendo la mayoría de estos asegurados al momento de la venta.

Para saber cuántos autos hay en chile, el mejorestimador de la cantidad, es consultar la cantidad de Seguros SOAP se mantienen vigentes. SOAP corresponde al seguro obligatorio de accidentes personales y este es requisito para poder renovar la patente de cualquier vehículo.

Conociendo el parque automotor y luego la proporción de este que se encuentra asegurado, se obtiene la cantidad de siniestros por año. (Ver Figura 1)

El 70 % de lossiniestros son de tipo de daño leve, es decir, el auto no perdió su integridad ni las propiedades originales del manufacturador.

Luego, en cuanto a la reparación en chile, hace mucha falta profesionalizar el oficio de reparación de vehículos, especialmente en talleres de D&P, debido a la escasa tecnología de medición de la productividad, rastreo y seguimiento de los autos, desconocimiento de lostiempos y ciclos productivos como también por otro lado la falta de capacitación de los maestros que tan solo replican procedimientos aprendidos desde la experiencia, a falta de algún instituto que profesionalice la labor técnica de reparación.

Identificación y Justificación de la Problemática
El problema principal es que en esta industria no se ha desarrollado la oferta en la misma medida...