Tecnologia

Índice

3.- SISTEMAS AUXILIARES DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

3.1 SISTEMA DE COMBUSTIBLE

3.1.1 PARTES, COMPONENTES Y FUNCIONAMIENTO

3.1.2 CARBURACION

3.1.3 SISTEMAS DE INYECCION DE COMBUSTIBLE PARA MOTORES

3.1.4 MOTORES DE GASOLINA Y DIESEL

3.2 SISTEMA DE ESCAPE

3.2.1 PARTES, COMPONENTES Y SU FUNCIONAMIENTO

3.2.2 TURBOCOMPRESORES Y SOPLADORES

3.3 SISTEMAS DEENFRIAMIENTO

3.3.1 PARTES, COMPONENTES Y FUNCIONAMIENTO

3.4 SISTEMAS DE INYECCION

3.4.1 PARTES, COMPONENTES Y FUNCIONAMIENTO

3.4.2 SISTEMA DE ENCENDIDO CONVENCIONAL

3.4.3 SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRICO

3.5 SISTEMA DE LUBRICACION

3.5.1 PARTES COMPONENETES Y SU FUNCIONAMIENTO

3.5.2 CARACTERISTICAS DE LOS TIPOS DE ACEITE UTILIZADOS EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNO

3.6 SISTEMASANTICONTAMINANTES

3.6.1 TIPOS Y FUNCIONAMIENTO

3.- SISTEMAS AUXILIARES DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

3.1 SISTEMA DE COMBUSTIBLE

El combustible es el elemento necesario para producir la potencia necesaria que mueve a un vehículo. En la actualidad son varios los combustibles que pueden ser utilizados en los motores; el diesel y la gasolina son los más comunes pero también se puedenutilizar: el gas licuado de petróleo (LP), el gas natural comprimido (GNC), el gas natural licuado (GNL), el propano, el metanol, el etanol y otros. Para obtener el máximo aprovechamiento de la energía del combustible se requiere mezclar con el oxígeno, el cual es obtenido del aire y así generar la combustión. Tres son los factores que influyen en el fenómeno de combustión y éstos son:

1. Latemperatura

La temperatura de la cámara de combustión es fundamental para generar una buena combustión. Generalmente a mayor temperatura se tiene una mejor combustión, sin embargo esto afecta las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) las cuales se incrementan al tener mayores temperaturas. Las temperaturas bajas generan una mala combustión y generalmente provocan altas emisiones de hidrocarburos noquemados (HC) y de monóxido de carbono (CO).

2. La turbulencia

Se refiere a la forma en la cual se mezclan el aire y el combustible. En este sentido los fabricantes han tratado por diferentes medios de incrementar la turbulencia, algunas veces a través del diseño del múltiple de admisión, de la cabeza del pistón, de la forma de la cámara, etc.

3. El tiempo de residencia

Se refiere altiempo que la mezcla aire combustible permanece dentro de la cámara de combustión. En este tiempo, la mezcla aire combustible debería quemarse completamente. Un sistema de combustible que no cumpla los requisitos necesarios puede producir los siguientes efectos:

• Sobre consumo de combustible

• Desgaste prematuro de partes por contaminación del lubricante con combustible y provocaradelgazamiento de la película lubricante

• Falta de potencia

• Daño al convertidor catalítico

• Fugas de combustible

• Conatos de incendio

Es por todo esto importante conocer como trabaja el sistema de combustible, las acciones que pueden afectar de manera negativa al desempeño del vehículo.

Objetivo

El sistema de combustible tiene varios objetivos; entre ellosse pueden mencionar los siguientes:

Proporcionar la mezcla adecuada de aire-combustible acorde a las condiciones de operación del vehículo

Mezclar el aire y el combustible para el mejor aprovechamiento del combustible

Dosificar el combustible o la mezcla aire-combustible en la cámara de combustión.

Para cumplir con estos objetivos existen diferentes sistemas de combustible entre ellos,se tienen: los sistemas carburados o de admisión natural y los sistemas de inyección que pueden ser por el tipo de inyección:

➢ Sistema carburado o de admisión natural

➢ Sistema de inyección

3.1.1 PARTES, COMPONENTES Y FUNCIONAMIENTO

El sistema de combustible alimenta el motor a gasolina o diesel que necesita un automóvil para funcionar. Si alguna de las partes del sistema de...