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Nota: De fábrica, el carburador ha sido ajustado a la ruptura en las siguientes especificaciones. No reajuste los ajustes del carburador no hay sospecha de que los ajustes se han cambiado o si es necesario hacer ajustes a la altitud (por encima de 3000 pies).

 

ALTA VELOCIDAD DE MEZCLA DE AJUSTE

El tornillo de mezcla de alta velocidad controla la cantidad de combustible entra en el motordurante la operación de media y alta velocidad. Gire el tornillo de mezcla de alta velocidad hacia la derecha, a mano, hasta que se detenga (No apriete o la aguja se puede dañar). Ahora, gire el tornillo de mezcla hacia la izquierda 2 1 / 2 vueltas completas.

 

AJUSTE DE LA VELOCIDAD DE RALENTÍ
El tornillo de ralentí regula la apertura del acelerador para controlar la velocidad de ralentí.La apertura del acelerador al ralentí se debe establecer como se muestra en el dibujo. La apertura debe ser de 1 a 1 1 / 2 milímetros en la parte más ancha en la apertura. Asegúrese de que el ajuste del acelerador en el transmisor se ajusta correctamente para que el brazo del acelerador en realidad se apoya contra el tornillo de tope de inactividad. No trate de controlar la velocidad de ralentícon el control trim del acelerador en el transmisor. La velocidad de ralentí puede que sea necesario reajustar después de que el motor está caliente.

 

BAJA VELOCIDAD ajuste de mezcla

Este tornillo metros del combustible a bajas velocidades. El tornillo de mezcla de baja velocidad se encuentra en el final del carburador, el interior del brazo del acelerador. Este tornillo controla lacantidad de combustible entra en el motor a ralentí y baja. Este ajuste suave de la inactividad y mejorar la aceleración a velocidad media. Realizar este ajuste con la válvula cerrada, después de ajustar el ralentí. Para conseguir la mezcla a baja velocidad en el rango correcto de ajuste, a su vez, o hasta que la cabeza del tornillo quede al ras (incluso) con el extremo del conjunto de brazo delacelerador. Este será el punto de partida para forzar la entrada

 

TUNING PARA PODER

Todos los ajustes de puesta a punto final debe ser hecha con el motor a su temperatura normal de funcionamiento cuando el motor se ha roto en. Haga clic aquí para obtener instrucciones sobre la forma de ruptura en el TRX Pro.15 motor. El rendimiento del motor depende de la mezcla de combustible. Inclinada lamezcla de combustible con la aguja de alta velocidad (girando en sentido horario) se incrementará la potencia del motor hasta los límites del motor \ 's mecánica. Inclinada la mezcla de combustible más allá de los límites permitidos seguro resultará en un rendimiento inferior y dañar el motor.

Para ajustar el motor de potencia máxima. Gire el tornillo de la mezcla de (las agujas del reloj) 1 / 16de vuelta y seguir conduciendo. Tenga en cuenta cualquier aumento en la velocidad y el rendimiento. Siguen empobrecer la mezcla de combustible en 1 / 16 a su vez incrementa hasta que:

1) Ya no hay ningún aumento de rendimiento o
2) El motor empieza a cortar a alta velocidad o
3) El motor comienza a sobrecalentarse

Si usted está usando un medidor de temperatura digital, la Pro.15 para unrendimiento se ejecuta en el rango de 300 º -320 º F.

Los síntomas de recalentamiento son:

• vapor o humo procedente de las superficies del motor
• La vacilación durante la aceleración (como si de quedarse sin combustible)
• Chasquido o traqueteo de sonido durante la deceleración (detonación)
• La velocidad de ralentí fluctuará

 

Cualquiera de los síntomas anteriores indican que lamezcla de combustible ha pasado el máximo ajuste de inclinación segura. Gire el tornillo de la mezcla de vuelta (a la izquierda) de la anterior de 15 grados para alcanzar la configuración óptima de la mezcla de combustible. Gire el tornillo de la mezcla de otros 15 grados para aplicaciones que no son de la carrera. Esto prolonga la vida útil de componentes de motor. Este valor puede variar...