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PRÁCTICAS CON CONTACTORES

03/10/2011
UTU SOLYMAR NORTE PROF.: MARCELO DI TRANO
ENRIQUE LOREDAN PELLEJERO GARCIA

PRACTICA N° 1 ARRANQUE DIRECTO MOTOR TRIFASICO:

OBJETIVO: INTERPLETAR EL CROQUIS, REALIZAR EL MONTAJE DE CONTROL Y DE FUERZA, PARACONTROLAR UN MOTOR TRIFASICO.
MATERIALES:
* 1 CONTACTOR WEG BOBINA 230V.
* 1 RELE TERMICO WEG 400V.
* 1 INTERRUPTOR TERMOMAGNETICO TRETRAPOLAR.
* 1 INTERRUPTOR TERMOMAGNETICO BIPOLAR.
* 2 BOTONERAS, UNA DE PARE Y LA OTRA DE MARCHA.
* CABLE DE COBRE 4mm² PARA FUERZA CANTIDAD NECESARIA.
* CABLE DE COBRE 1mm² PARA MANDO CANTIDAD NECESARIA.
* MOTOR WEG TRIFASICO 400V.* FICHA TRIFASICA CON CABLES 4mm² (ALIMENTACION DE LA PRÁCTICA).
HERRAMIENTAS:
* PINZA UNIVERSAL PUNTA FINA.
* DESTORNILLADOR CRUZ GRANDE.
* DESTORNILLADOR CRUZ CHICO.
* DESTORNILLADOR PALETA GRANDE.
* DESTORNILLADOR PALETA CHICO.
* PELACABLES
INFORMACION TEORICA:
- ARRANQUE DIRECTO DE MOTORES ASINCRÓNICOS CON ROTOR EN JAULA
SE DICE QUE UN MOTOR ARRANCA EN FORMADIRECTA CUANDO A SUS BORNES SE APLICA DIRECTAMENTE LA TENSIÓN NOMINAL A LA QUE DEBE TRABAJAR.
SI EL MOTOR ARRANCA A PLENA CARGA, EL BOBINADO TIENDE A ABSORBER UNA CANTIDAD DE CORRIENTE MUY SUPERIOR A LA NOMINAL, LO QUE HACE QUE LAS LÍNEAS DE ALIMENTACIÓN INCREMENTEN CONSIDERABLEMENTE SU CARGA Y COMO CONSECUENCIA DIRECTA SE PRODUZCA UNA CAÍDA DE TENSIÓN. LA INTENSIDAD DE CORRIENTE DURANTE LA FASE DEARRANQUE PUEDE TOMAR VALORES ENTRE 6 A 8 VECES MAYORES QUE LA CORRIENTE NOMINAL DEL MOTOR. SU PRINCIPAL VENTAJA ES EL ELEVADO PAR DE ARRANQUE: 1,5 VECES EL NOMINAL.
SIEMPRE QUE SEA POSIBLE CONVIENE ARRANCAR LOS MOTORES A PLENA TENSIÓN POR LA GRAN CUPLA DE ARRANQUE QUE SE OBTIENE, PERO SI SE TUVIERAN MUCHOS MOTORES DE MEDIA Y GRAN POTENCIA QUE PARAN Y ARRANCAN EN FORMA INTERMITENTE, SE TENDRÁ UNGRAN PROBLEMA DE PERTURBACIONES EN LA RED ELÉCTRICA.
POR LO TANTO, DE EXISTIR ALGÚN INCONVENIENTE, SE DEBE RECURRIR A ALGUNO DE LOS MÉTODOS DE ARRANQUE POR TENSIÓN REDUCIDA.

PROCEDIMIENTO:
1. ENTENDER EL CROQUIS.
2. MONTAR EL CIRCUITO DE MANDO Y LUEGO EL DE FUERZA.
3. EN EL CIRCUITO DE MANDO, A REALIZARCE CON CABLE DE 1mm², COMENSARE DEL BORNE 2 DEL TERMICOMAGNETICO BIPOLAR DONDESALDRA LA FASE.
4. ESTA SE CONECTARA AL BORNE 95 Y SALDRA POR EL BORNE 96 DEL RELE TERMICO, CONTINUANDO AL BOTON DE PARE DONDE SE CONECTARA AL BORNE 95 Y SALDRA POR EL BORNE 96.
5. CONTINUANDO LA LINEA SE CONECTARA AL BORNE 13 Y SALDRA POR EL BORNE 14 DEL BOTON DE MARCHA.
6. 95 Y 96, 11 Y 12 SON NC (NORMALMENTE CERRADOS), Y 13 Y 14 SON NO (NORMALMENTE ABIERTOS).
7. LA LINEACONTINUA AL BORNE A1 DE LA BOBINA DEL CONTACTOR Y SALDRA POR EL BORNE A2, PARA FINALMENTE CONECTARSE AL BORNE 4 DEL TERMICOMAGNETICO BIPOLAR.
8. CONECTAR LOS CABLES QUE SALEN DE LA FICHA AL TERMOMAGNETICO TETRAPOLAR, EN LOS BORNES 1, 3 Y 5 IRAN LAS FASES R, S, T, RESPECTIVAMENTE, Y EN EL BORNE 7 IRA EL NEUTRO.
9. INTERCONECTAR CON CABLE DE 4mm² LOS TERMICOMAGNETICOS, UTILIZANDO LOS BORNES DELTRETRAPOLAR 6 PARA LA FASE Y 8 PARA EL NEUTRO, EN EL BIPOLAR CONECTAR LA FASE AL BORNE 1 Y EL NEUTRO AL BORNE 2.
10. AUTOENCLAVAMIENTO, CONECTAR UN CABLE DEL BORNE 96 DEL BOTON DE PARE AL BORNE 13 DEL CONTACTOR, Y DEL BORNE 14 AL BORNE A1 DEL BOBINADO, UTILIZAR CABLE DE 1mm².
11. PROBAR QUE FUNCIONE EL CIRCUITO DE MANDO.
12. VERIFICAR QUE EL MOTOR ESTE CONEXIONADO EN TRIÁNGULO; YCONECTARLO CON EL RELETERMICO UTILIZANDE CABLE DE 4mm², USAR DEL MOTOR LOS BORNES U, V, W, QUE SON PARA LAS FASES RESPECTIVAMENTE R, S, T. DEL RELETERMICO USAR LOS BORNES 2, 4,6, DONDE 2-U-R, 4-V-S, 6-W-T.
13. CONECTAR EL RELETERMICO AL CONTACTOR UTILIZANDO SUS BORNES 2, 4,6, QUE SE UNIRAN AL LOS BORNES DEL RELETERMICO 1, 3,5. DONDE 2-1,4-3,6-5, RESPECTIVAMENTE.
14. CONECTAR EL CONTACTOR AL...