Tecnologo En Gestión Empresarial

Materia:
MACROECONOMÍA

Nombre del proyecto:

METRORRIEL
Una solución vial para la ciudad de Guayaquil

Integrantes:

* Eliana Guerrero
* Alex Klaere
* David Intriago

Descripción del proyecto.-

Este proyecto consiste en sugerir la construcción de un tren elevado para descongestionar el tránsito en la ciudad de Guayaquil, ayudando a la conexión de diferentes destinosque actualmente se abastecen con la METROVÍA y el resto de medios de transporte que circulan por las calles y avenidas de la ciudad, considerando la tasa de crecimiento poblacional y la modernización de la ciudad, que en relación a su numero de habitantes nos vemos en la necesidad de buscar soluciones no convencionales que mejoren el trafico sin aumentar la densidad de automotores en las calles yque además no contaminen el medio ambiente con el constante aumento de vehículos con motores de combustión interna que se alimentan con combustibles fósiles cada vez mas escasos.

Objetivos.-

Objetivo general:
Proporcionar a los habitantes de la ciudad de Guayaquil un medio de transporte rápido, seguro y principalmente que no incremente el tránsito en las vías tradicionales. Polución,falta de fluidez y demoras en los horarios críticos producen pérdidas de todo tipo, que se traducen en perdidas económicas, que si lo vemos de una manera global, podemos notar que con el aprovechamiento del tiempo al llegar mas rápido a nuestros destinos, contribuiremos sin darnos cuenta a que la ciudad tenga los recursos para sustentar proyectos de esta magnitud.

Objetivos específicos:
*Mejorar el servicio de transporte sin incrementar el tráfico vehicular.
* Proponer un servicio de transporte rápido y seguro.
* Reducir el índice de accidentes de tránsito.
* Fijar una ruta estratégica que descongestione puntos críticos de afluencia de usuarios.
* Buscar soluciones amigables con el medio ambiente a través de este tipo transportes que funcionan con energía eléctrica.Antecedentes.-
Los esfuerzos por crear ferrocarriles no convencionales comenzaron a finales del siglo XIX, con el objeto de lograr mayor eficiencia, mayor velocidad o menor costo. Se llevaron a cabo varios intentos para crear un sistema en el que una rueda de acero de doble brida operase sobre un único raíl parecido al convencional. El Wuppertaler Schwebebahn descrito más abajo es el únicomonorraíl de este tipo en servicio.

WUPPERTALER SCHWEBEBAHN

Los monorraíles han sufrido y se han beneficiado de su novedad y concepto de modernidad. Cuando The Walt Disney Company instaló un monorraíl en su parque temático Disneyland en 1959, descubrió a su gran número de visitantes una forma de transporte en un entorno creíble aunque pequeño. Al mismo tiempo, sin embargo, los monorraílesinstalados en Disneyland y otras instalaciones de ocio han hecho que se tienda a identificarlos más con el entretenimiento que como medio de transporte práctico.
La prensa popular estadounidense de mediados del siglo XX presentaba a menudo al monorraíl como un «transporte del futuro», junto con imágenes de «mochilas-cohete» personales y viajes espaciales de masas, creando interés pero tambiénconfusión sobre si se trataba de modas pasajeras o ideas factibles.
Como medio de transporte público, el monorraíl es usado en ciudades como Las Vegas, Sídney, Seattle, Ciudad de México, Tokio y Kuala Lumpur, especialmente en Las Vegas, ya que funciona como el principal sistema de transporte urbano de ésta.

En el mundo hay alrededor de 42 monorrieles: 10 en Estados Unidos, 10 en Japón, 11 en otrossitios de Asia y 11 en Europa. A esto hay que agregar que en la actualidad la industria construye líneas en Arabia, China, India, Nigeria, Irán y Brasil, las cuales entrarán en operación entre 2012 y 2015.

Algunas de las ciudades que ya cuentan con monorrieles son:
* Haneda, Tokio.
* Wuppertal, Alemania.
* RIAD, Arabia Saudita.
* Chongiqing, China.
* Quom, Irán.
* Daegu,...