tecnologo en mantenimiento de aeronaves


MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION

TALLER DE REPARACIONES AERONAUTICAS No. 921207
APROBADO POR LA UAEAC


AEROPOLLO
CALLE 10 # 24-35
5814525
313 1520


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JAIRO ANDRES AREIZA


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JHOAN SEBASTIAN RESTREPO


CIRCULAR INFORMATIVA

C.I No
REVISION
FECHA
PAGINA

101-T-05
02
2012
3 DE 24DEFINICIONES Y ABREVIATURAS
- CI. Circular Informativa
- UAEAC. Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil
- CONTINUIDAD DE LA INSPECCION. Procedimiento que se debe seguir cuando una labor de inspección es interrumpida y posteriormente retomada por otro inspector.
- DAÑO OCULTO. Daño no visible a simple vista el cual para su detección se requieren inspecciones profundas que incluyenremoción de partes y/o pruebas especializadas por Ej. Pruebas no destructivas.
- RAC. Reglamentos Aeronáuticos de Colombia
- TAR. Taller Aeronáutico de Reparación
- TIEMPO LÍMITE. Tiempo en que un elemento, parte o componente debe ser retirado de servicio para ser probado, reparado o sometido a overhaul.
- VIDA LIMITE. Tiempo en que un elemento, parte o componente debe ser retirado de servicio- MPI. Manual de Procedimientos de Inspección
- MGM. Manual General de Mantenimiento









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REGISTRO DE REVISIONES DEL MANUAL

Destinatario del Manual ___________________


REVISIÓN No
FECHA DE
REVISIÓN

FECHA DE
INSERCIÓN
POR:

EMISIÓN
ORIGINAL

20-05-201220-05-2012
JAA


















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INTRODUCCION

Este MPI ha sido preparado de acuerdo con los reglamentos vigentes de la UAEAC y las políticas de AEROPOLLO
Este manual explica detalladamente el sistema de inspección interno, incluyendo la continuidad de la responsabilidad deinspección.
El manual da una detallada explicación de algunas partes del sistema de inspección: ingresos de materiales, inspección preliminar, daños ocultos, continuidad de inspección e inspección final de los productos y componentes mantenidos o alterados en estas instalaciones.
La inspección general, overhaul o la alteración de los productos será realizada de acuerdo con los reglamentos vigentesde la UAEAC, teniendo en cuenta la fecha de fabricación, planos, especificaciones, boletines del fabricante, directivas de aeronavegabilidad, herramientas especiales solicitadas por el fabricante (si aplica) u otro dato técnico aprobado por la UAEAC. Los servicios especializados con alcance limitado serán realizados de acuerdo con las habilitaciones consignadas en las Especificaciones deOperación aprobadas por la UAEAC.
Este TAR no mantendrá ni alterará ningún producto para el cual no esté certificado y no mantendrá ni alterará ningún artículo para el cual, estando certificado se requiera información técnica, equipo, materiales, instalaciones o personal entrenado que no esté disponible.
La biblioteca técnica y el MPI requeridos para la operación de este TAR, serán mantenidos yactualizados en todo momento.

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Cada técnico, supervisor e inspector que trabaje para este TAR, contará con la posibilidad de consultar una copia actualizada de este manual en todo momento y deberá entender perfectamente su contenido. También estará disponible para todo otro personal del taller que lorequiera.




Página de Control de Manual:

Cada manual tendrá un número de control en la primera página. En la oficina técnica se mantendrá una lista maestra con el número del manual, su ubicación y el estado de revisión.
La oficina técnica recibirá del responsable de los manejos de los manuales (representante técnico) ante la UAEAC; una solicitud...