Tecnologo En Mantenimiento Mecatronico De Automotores

Mantenimiento Mecatrónico de automotores
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Frenos

Julian Andres Cardozo Chaparro

Centro industrial de mantenimiento y manufactura

(CIMM)

Duitama

2012

SISTEMA DE FRENOS
(Vehículos automotores)
Función: Reducir la velocidad del vehículo o detenerlo totalmente.
1. VOCABULARIO TECNICO EN INGLES:
Bomba de freno: Brakepump.
Canalizaciones: Pipes.
Bombines:Bowlers.
Pedal de Freno: Brake Pedal .
Conjunto Servo Freno: Brake Servo Set.
Bomba de freno: Brakepump.
Cilindro Maestro: Master Cylinder.
Válvula Combinada: CombinedValve .
Tambor Trasero: RearDrum.
Disco Delantero: Front Disc.
Líneas de Freno: BrakeLines.
Latiguillo de Freno: BrakeHose.
Caliper: Caliper.
Tambor: Tambor.
Cañerías y flexibles: Pipes and flexible.
Cilindros deruedas: Wheel cylinders.
Conjunto de patines de freno: Set of brakepads.
Tambor de freno: Brakedrum.
Palanca Freno de Estacionamiento: Parking BrakeLever.
Cable Freno de Estacionamiento: Parking Brake Cable.
Palanca Freno de Estacionamiento: Parking BrakeLever.
Varillas: Rods.
Eje transversal: Transverse axis.
Palanca de levas: Camlever.
Palanca de freno de mano: Handbrakelever.Patines de freno: Brakepads.
EQUIPOS DE DIAGNOSTICO:
* Scanners.
* Multímetros.
* Osciloscopio.
* Frenómetro.
* Prensa Hidráulica.
* Compresor.
* Remachadora De Bandas.
HERRAMIENTAS UTILIZADAS:
* Torcometros 50-250 Libra-Pie.
* Extractores.
* Cortatubos.
* Avellanador.
* Doblatublos 1/8-3/8.
* Calibrador Interno Para Campana.
*Calibradores Para Espesores De Disco.
* Pinza Para Resortes De Bandas En Frenos De Campana.
* Pinza Retenedora De Pistones De Cilindro En Frenos De Campana.
* Crucetas.
* Extractor De Espárragos Partidos.
* Bomba De Vacío.
• Manómetros
• Caudalímetros
* Calibradores
Materiales utilizados en el sistema de frenos:
• Metales Y Aleaciones
• Plásticos Y Cauchos
• Fluidos (LíquidosHidráulicos Y Gases)
• Compuestos Sintéticos
CLASES
* Mecánicos.
* Hidráulicos
* Neumáticos
* Electrónicos
* Electromagnéticos
* Complementarios
TIPOS
* Tambor
* Disco
* Mixtos

Frenos de Tambor:
- construido en material de acero maquinable.
-Consiste en un tambor que genera friccion por un par de pastillas .

FRENOS DE DISCO
*_ construido enacero maquinable.
*_posee un plato redondo de rotación y las pastillas que al ser presionadas mecánicamente, contra los laterales de los discos reducen la velocidad de la rueda.

FRENO HIDRAULICO
Utilizan la presión de un líquido para forzar las zapatas de freno hacia fuera, contra los tambores.

FRENO NEUMATICO
Utiliza aire comprimido, cuyo control se realiza mediante válvulas. Estos pistonesactúan como prensas neumáticas contra los tambores o discos de freno.

FRENOS ASISTIDOS ELCTRONICAMENTE
Este sistema une la mecánica, hidráulica y la electrónica con el propósito de mejorar la calidad de frenado en vehículos automotores.
El ABS (Antilock Brake System) funciona en conjunto con el sistema de frenado tradicional. Consiste en un panel de control que incorpora los circuitos dellíquido de freno y sensores que controlan las revoluciones de las ruedas, temperatura, y fricción.

Liquido de frenos
Función: transmitir la presión de la frenada desde el pedal hasta las balatas. Los líquidos de frenos se clasifican según la SAE en:
Dot 3
Dot 4
Dot 5
Ejemplo de líquido dot 3
Nota: los frenos con control electrónico utilizan líquido para frenos dot5.1Especificaciones | Valores Patrones DOT 3 | Valores Motrio DOT 3 |
Punto de ebullición, (°C) | mín. 205 | 240 |
Punto de ebullición húmedo, (°C) | mín. 140 | 145 |
Viscosidad | | |
a - 40°C, (cSt) | máx. 1500 | 1000 |
a 100°C, (cSt) | mín. 1.5 | 2.1 |
pH | 7.0 -11.5 | 8 |
Corrosión, máx. (mg/cm2) | | |
bronce | máx. 0.2 | 0.01 |
acero | máx. 0.2 | 0.05 |
aluminio | máx. 0.1 | 0.04 |...