Tecnologo

Sistema de inyección k-Jetronic
Historia
K-Jetronic (1973–1994)
Jetronic es un nombre comercial de una tecnología de inyección de combustible para motores de gasolina del automotor, desarrollados y comercializados por Robert Bosch a partir de los años 1960 en adelante. Bosch licenció el concepto a muchos fabricantes del automóvil. Hay varias variaciones de la tecnología que ofrece eldesarrollo tecnológico y el refinamiento.
Este es un sistema de Inyección mecánica de combustible. 'La K' significa en alemán: "Kontinuierlich", queriendo decir continuo. Esto es diferente de sistemas de inyección pulsados, en los cuales el combustible fluye continuamente de todos los inyectores, mientras la bomba de combustible presuriza el combustible hasta aproximadamente 5 bar (72.5 psi). El aire quees tomado también es pesado - para determinar la cantidad de combustible para inyectar.
Comúnmente llamado (CIS) 'Continuous Injection System' en los EE.UU. Este sistema no tiene ningún lazo de lambda o el control de lambda. La k-Jetronic fue lanzada en 1973. En 1973 fue instalada en un sin número de Porsche 911T, Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes Benz, Rollos-Royce, Bentley, Loto, Ferrari,Peugeot, Renault, Volvo, Saab, DeLorean y coches de Ford.

FUNCIONAMIENTO:
K-Jetronic es un sistema mecánico-hidráulico de inyección de combustible, es decir que no necesita de ningún tipo de gestión de control y regula el combustible en función del aire aspirado por la admisión, inyectándolo en forma continua en las válvulas de admisión del motor.
El combustible es bombeado desde el tanque poruna bomba eléctrica a través del filtro de combustible, pasando por el Acumulador de Presión para llegar al Cabezal Dosificador. Una vez aquí, el caudal adquiere el valor de Presión de Sistema requerido por medio del Regulador de Presión Principal; contenido por el Cabezal Dosificador, para que luego de alimentar los inyectores; el excedente retorne al tanque de combustible. Paralelamente alcombustible tenemos el circuito de aire, en el cual un Plato-Sonda contenido por el Caudalímetro y conectado al Cabezal Dosificador por una palanca; mide el caudal de aire que ingresa al motor a través del Filtro de aire y del conducto de admisión hasta el Plenum o Múltiple de admisión, pasando por el Cuerpo del Acelerador.

Es decir, la cantidad de aire que aspira el motor es controlada por lamariposa del acelerador y medida por el plato sonda del Caudalímetro. A mayor apertura de la pantalla del acelerador, mayor aspiración de aire con la consecuente elevación del plato-sonda y a través de su palanca, del pistón del cabezal dosificador, lográndose mayor cantidad de combustible inyectada en los cilindros.



Esquema Y Funcionamiento Del Sistema K-Jetronic:



Componentes de cadasistema del sistema de inyección k-Jetronic
Sus componentes son varios, empezando por la bomba de combustible eléctrica, el filtro de combustible, el acumulador de presión, el sensor de flujo de aire, el cabezal dosificador, el regulador de precalentamiento, la Válvula Auxiliar de Aire, inyectores o válvulas de inyección .

Bomba eléctrica de combustible
Esta forma parte del sistema dealimentación del automóvil, su función consiste en suministrar el combustible necesario para el funcionamiento del motor.
Dado que la presión de la alimentación de combustible debe permanecer constante cualquiera sea el régimen del motor el combustible es entonces suministrado en un caudal mayor de lo realmente, necesario volviendo el excedente al tanque.

Filtro de combustible
Su misión es proveerun carburante libre de impurezas que puedan bloquear y comprometer el funcionamiento del conjunto. Pero en el caso de K-Jetronic, el filtro tiene una importancia suprema, ya que este sistema posee una tolerancia mínima a las impurezas debido a conductos de alimentación que en algunos casos no superan los 0.02mm de diámetro.

Acumulador de Presión:
Una vez que el combustible sale de la bomba...