Tecnologo

Análisis Hidrológico de la Cuenca del Cerro Colorado y su Interacción con la Autopista Terminal Terrestre - Pascuales

Carlos Vera-Mutre, Jimmy Jaramillo-Nieto y Christian Sanga-Suárez
Carrera de Ingeniería Civil de la Facultad de Ingeniería en Ciencias de la Tierra
Escuela Superior Politécnica del Litoral
Campus “Gustavo Galindo V.”, Km. 30.5 Vía Perimetral, contiguo a la Cdla. SantaCecilia, Casilla 09-01-5863, Guayaquil, Ecuador
E-mail: cvera…@..mail.com, jimarlon@espol.edu.ec, csanga@espol.edu.ec

Resumen

La ingeniería hidrológica incluye aspectos que comprende al diseño y operación de proyectos para el control y uso del agua. y de ahí su estrecha relación con obras de ingeniería civil como autopistas, puentes, presas, túneles, etc. Este es el caso de la autopistaTerminal terrestre pascual que por estar vinculada con una cuenca Hidrográfica formada por la ladera de un cerro esta expuesta a amplias investigaciones debido al acogimiento del aguas por medios de alcantarilla.
Se describió a la cuenca, primeramente ubicándola en coordenadas geográficas. También conociendo su delimitación y sus características hidrológicas se la ha dividido en tres partes.
Sehizo un análisis estadístico de los datos de precipitación máxima diaria, efectuando el ajuste a una distribución de probabilidad y luego se calculo el periodo de retorno con la lluvia del 13 de diciembre de 1997. Se selecciono la precipitación extrema a través de un cálculo de alturas e intensidades máximas de las fajas pluviográficas.
Como paso posterior a la caracterización de la cuencahidrográfica, se estudio los fundamentos teóricos del Método Racional, de la Soil Conservation Service y del Método de Ven te chow para determinar las variaciones del flujo superficial en la cual se seleccionó la mas adecuada para las condiciones de las cuencas.
Con el caudal seleccionado en cada cuenca se realizo un análisis hidráulico de cinco alcantarillas existentes. Primero se establecieronáreas de aportaciones en cada drenaje, luego se distribuyeron caudales en cada una de ellas. Segundo se calculo la altura de agua en la entrada usando una prueba de ensayo y error.

Palabras claves:

Abstract

Hydrology engineering includes aspects that understand to the design and operation of projects for the control and use of the water. And of there its narrow relation with project’s civilengineer like freeways, bridges, prey, tunnels, etc. This it is the case of the Terminal Terrestre-Pascuales freeway that to be tie with a Hydrographic river basin formed by the slope of a hill crosses by ample investigations due to the welcome of waters by culvert means.
It was described to the river basin, firstly locating it in geographical coordinateness. Also knowing its boundary and itshydrological characteristics has been divided it in three parts.
A statistical analysis became of data the daily Maxima precipitation, carrying out the adjustment to a probability distribution and soon be calculate the period of return with the rain of the 13 of December of 1997. Be select to the extreme precipitation through a calculation of heights and maximum intensities of the pluviograficasstrips.
Like later step to the characterization of the hydrographic river basin, study the theoretical foundations of the Rational Method, the Soil Conservation Service and the Method of Ven Te Chow to determine the variations of the superficial flow in which the suitable one for the conditions of the river basins was selected but.
With the volume selected in each river basin be made ahydraulic analysis of five existing culverts. First be settled down areas of contributions in each drainage, soon distributed volumes in each one of them. Second be calculating the height of water in the entrance using a test of test and error.

1. Introducción
En esta presente tesis, se realiza un estudio hidrológico al área contigua de la autopista Terminal-Pascuales, donde se encuentra...