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Páginas: 2 (300 palabras)
Publicado: 2 de septiembre de 2014
La máquina de vapor:
La máquina de vapor convierte la energía del vapor de agua en energía mecánica. La primera fue constituida por Thomas Newcomen (considerado el padre de laindustrialización) en 1702, pero consumía tanto carbón que solamente podía emplearse en las propias minas de ese combustible. Solo se la usaba para bombear agua fuera de las minas de carbón y estaño queexistían en el sudoeste de Inglaterra. Los motores funcionaban con caldera, cilindro y pistón.
En 1769, el ingeniero británico James Watt introdujo importantes mejoras en la máquina deNewcomen como el condensador. Luego formo una sociedad con Matthew Boulton. El primer uso fue desagotar minas inundadas, con lo que aumentó y se abarató la producción de carbón, mejorando lacalidad de vida de toda la población, y luego para riego. Hacia 1780 juntos además de abastecer el mercado británico, exportaban a todo el mundo. La de Newcomen no había tenido difusión por tenermuy bajo rendimiento.
El nacimiento del ferrocarril:
La idea del ferrocarril consistía en utilizar una versión móvil de la máquina de vapor que fuera capaz de arrastrarse a sí misma y a unnúmero determinado de vagones de carga. En 1825 George Stephenson instaló un tramo de ferrocarril entre las estaciones Stockton y Darlington para transportar carbón. En 1829 se aprobó unconcurso público para construir una línea entre Londres y Liverpool, tanto para mercancías como para pasajeros. Esa locomotora se llamo the rocket.
La extensión del ferrocarril:
El desarrollodel ferrocarril impulso el crecimiento de las ciudades y aumento la industrialización. La construcción de vías férreas se expandió rápidamente. Aunque los viajes en tren se hicieronpopulares la difusión del ferrocarril se guio hasta mediados del siglo XIX por las necesidades de la industria. En el resto de Europa, esta extensión se entendió como una obligación pública.
La máquina de vapor convierte la energía del vapor de agua en energía mecánica. La primera fue constituida por Thomas Newcomen (considerado el padre de laindustrialización) en 1702, pero consumía tanto carbón que solamente podía emplearse en las propias minas de ese combustible. Solo se la usaba para bombear agua fuera de las minas de carbón y estaño queexistían en el sudoeste de Inglaterra. Los motores funcionaban con caldera, cilindro y pistón.
En 1769, el ingeniero británico James Watt introdujo importantes mejoras en la máquina deNewcomen como el condensador. Luego formo una sociedad con Matthew Boulton. El primer uso fue desagotar minas inundadas, con lo que aumentó y se abarató la producción de carbón, mejorando lacalidad de vida de toda la población, y luego para riego. Hacia 1780 juntos además de abastecer el mercado británico, exportaban a todo el mundo. La de Newcomen no había tenido difusión por tenermuy bajo rendimiento.
El nacimiento del ferrocarril:
La idea del ferrocarril consistía en utilizar una versión móvil de la máquina de vapor que fuera capaz de arrastrarse a sí misma y a unnúmero determinado de vagones de carga. En 1825 George Stephenson instaló un tramo de ferrocarril entre las estaciones Stockton y Darlington para transportar carbón. En 1829 se aprobó unconcurso público para construir una línea entre Londres y Liverpool, tanto para mercancías como para pasajeros. Esa locomotora se llamo the rocket.
La extensión del ferrocarril:
El desarrollodel ferrocarril impulso el crecimiento de las ciudades y aumento la industrialización. La construcción de vías férreas se expandió rápidamente. Aunque los viajes en tren se hicieronpopulares la difusión del ferrocarril se guio hasta mediados del siglo XIX por las necesidades de la industria. En el resto de Europa, esta extensión se entendió como una obligación pública.
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