Teleferico De La Paz

La Paz,¿antes y después del teleférico?







Soraya Luján
Periodista

Una apuesta en las alturas para una ciudad amigable, segura y sostenible

La ciudad despierta un día más y su gente se pone en movimiento... Micros, minibuses, trufis, taxis, radiotaxis y autos particulares pueblan las abarrotadas vías que comunican La Paz.
Es hora punta y eso significa humos, trancaderas, empujones, ruidode bocinas… Llegar al destino en hora es el objetivo y “apúrese” el reclamo más escuchado.
Las necesidades de movilidad de los habitantes son varias y los servicios no están a la altura: el tema del transporte debe mejorar. Y no es una demanda aislada, todo lo contrario. El 91% de la población en La Paz está de acuerdo en esto: consenso general. No es de extrañar, si se toma en cuenta un dato nomenos interesante: el 74% de la población usa transporte público.
¿Qué mensajes envía esta postura casi unánime? Inicialmente, que se requieren acciones inmediatas que permitan cambiar el escenario tendencial vigente, caracterizado por la atomización de las unidades de transporte, la baja calidad de los servicios (incumplimiento de rutas, pagos por tramos, reducida frecuencia, inseguridad y carenciade servicios nocturnos) y complicados escenarios para la obtención de financiamiento por los operadores de transporte.
En resumen, y como se venía adelantando, la calidad de vida de la gente de La Paz y El Alto se ha visto seriamente perjudicada porque pierde mucho tiempo en desplazarse de un lugar a otro.
Ante esta situación la opinión general es que el problema debe ser tratado de maneraintegral, es decir, no se puede hacer “borrón y cuenta nueva cada vez”, sino que se debe trabajar una estrategia de largo plazo.
¿Un futuro sobre ruedas?
Tener un auto es una aspiración social y una tendencia en ascenso impulsada por la bonanza económica que actualmente vive el país. Un dato ilustrativo: entre 2006 y 2011 el parque automotor se ha incrementado en un 80% en las ciudadeslatinoamericanas.
Todo esto indica que el problema de la congestión vehicular ha llegado para quedarse y que, lejos de moderarse, tiende a empeorar, y además deben tomarse en cuenta otros factores como que los parqueos son insuficientes, hay mayor contaminación por el ruido y se da una menor utilización de transporte público.
En Bolivia el parque automotor se ha incrementado de manera notable. En el casoespecífico de La Paz y El Alto, en los últimos cinco años el número de vehículos ha crecido de 130.000 a 180.000. Este aumento exponencial ha provocado el deterioro de la calidad del aire, el incremento de la congestión vehicular y el aumento de los accidentes de tránsito, y, por consiguiente, afectó sustancialmente en la calidad de vida de los ciudadanos.
Una apuesta en las alturas
En un intento de paliaresta difícil dituación a fines de 2011 surgió el proyecto Teleférico Metropolitano como una propuesta de Sistema de Transporte por Cable para La Paz y El Alto.
Esta anhelada obra está en plena implementación y entrará en operación en 2014, de acuerdo a lo señalado por César Dockweiler, coordinador de Transporte por Cable, unidad dependiente del Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda.Varios son los fundamentos en los que se sustenta la implementación del programa de transporte por cable: que esté dirigido especialmente a los sectores de menores recursos económicos, que sea sostenible, que permita la conectividad de todos los medios de movilidad (peatonal, ciclovías, buses, etc.), que promueva “ciudades amigables y seguras”; asimismo, que reduzca el consumo de combustiblesfósiles y promueva la soberanía energética.
A estos principios se agrega una ventaja más: se reducirá significativamente el tiempo de viaje. Por ejemplo, un recorrido promedio que hoy toma entre 40 a 60 minutos, demandará tan sólo entre 10 y 15 minutos…. Y es que actualmente, en la hora pico en el centro de La Paz, una persona se desplaza más rápido a pie que en un vehículo.
Liberando el espacio...