TEMA 23 Parte Comun Mov Segura8e

TEMA 23

PLANES ESPECÍFICOS DE SEGURIDAD VIAL. PLANES DE SEGURIDAD VIAL DE EMPRESA. ESTRATEGIAS POR COLECTIVOS: LA SEGURIDAD VIAL DE LAS MOTOS.

ÍNDICE
1. PLANES ESPECÍFICOS DE SEGURIDAD VIAL.
1.1. Introducción.
1.2. Los Planes específicos o sectoriales de seguridad vial como complemento de la Estrategia Nacional General.

2. PLANES DE SEGURIDAD VIAL DE EMPRESA.
2.1. Planteamientogeneral.
2.2. Razones para incorporar la cultura de la seguridad vial en las empresas.
2.3. Tratamiento legal.
2.3.1. Normativa aplicable.
2.3.2. Acuerdo de 1 de marzo entre el Ministerio del Interior y el Ministerio de Trabajo e Inmigración para la prevención de los accidentes de tráfico relacionados con el trabajo.
2.4. La seguridad vial laboral en la Estrategia Española de Seguridad Vial2011-2020.
2.5. Planes de Seguridad Vial de Empresa.
3. PLAN DE SEGURIDAD VIAL DE MOTOCICLETAS Y CICLOMOTORES.
3.1. Introducción.
3.2. Ámbitos de actuación.
3.3. Seguimiento y evaluación del Plan.
3.4. Principales medidas y acciones llevadas a cabo.



1. PLANES ESPECÍFICOS DE SEGURIDAD VIAL.
1.1. INTRODUCCIÓN
La Estrategia de Seguridad Vial en España 2011-2020 es el documento querecoge el diagnóstico, las principales líneas de acción, objetivos e indicadores, así como las diferentes actuaciones concretas a desarrollar en el próximo decenio, en materia de seguridad vial, en nuestro país.
Se informó favorablemente por el Consejo Superior de Seguridad Vial, en su sesión plenaria de 23 de noviembre de 2010, de acuerdo con lo dispuesto en los párrafos c) y e) del artículo 8 deltexto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, aprobada por Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo.
El Consejo de Ministros aprobó, el 25 de febrero de 2011, el Acuerdo por el que se establecen las líneas básicas de la política de seguridad vial 2011-2020.
Un elemento básico a tener en cuenta, a la hora de hacer un correcto análisis deltema, es que no se trata de una Estrategia de la Dirección General de Tráfico, sino del Gobierno. La participación conjunta de los Ministerios de Hacienda, Educación, Fomento, Industria, Turismo y Comercio, Interior, Justicia, Medio Ambiente Rural y Marino, Sanidad, Política, Social e Igualdad y Trabajo e Inmigración ha sido importante en el proceso de elaboración y será fundamental, a la hora dela ejecución de las múltiples acciones que recoge.
La participación de las diferentes Comunidades Autónomas, Diputaciones, Ayuntamientos, así como de la sociedad civil, constituye también una necesidad incuestionable para poder alcanzar un resultado satisfactorio.
Su elaboración se ha basado, por tanto, en un modelo de participación público-privado, social y territorial, contando con lasaportaciones de expertos nacionales e internacionales.
En este contexto, la nueva Estrategia de Seguridad Vial 2011-2020 pretende ser un marco de actuación e instrumento que impulse, facilite y coordine las iniciativas de seguridad vial de los agentes políticos, económicos y sociales a nivel nacional, la consecución de objetivos comunes y el logro de nuevos retos.
1.2. LOS PLANES ESPECÍFICOS OSECTORIALES DE SEGURIDAD VIAL COMO COMPLEMENTO DE LA ESTRATEGIA NACIONAL GENERAL.
El tratamiento sistemático y comprensivo sobre seguridad vial recogido en la Estrategia es evidente. Esto no impide que determinados aspectos específicos o sectoriales precisen, o al menos aconsejen, complementarse mediante la elaboración de planes específicos o sectoriales.
En este tema, vamos a referirnos a dos casosconcretos: los planes de seguridad vial en las empresas y el plan específico de seguridad vial de motocicletas y ciclomotores. Como posteriormente analizaremos en profundidad, asisten razones más que suficientes para justificar su elaboración.
Existen otros ejemplos, como puede ser el Plan Tipo de Seguridad Vial Urbana que por no ser objeto de estudio en este tema, nos limitaremos a citar....