TEMA 3
Páginas: 12 (2913 palabras)
Publicado: 2 de noviembre de 2015
TEMA 3
ILUMINACIÓN
La función principal de los faros es alumbrar eficazmente a la calzada y la de permitir ser vistos por los usuarios de la vía, que circulan en nuestra dirección y en sentido contrario.
El código de circulación estipula que los automóviles deben estar provistos como mínimo de dos luces blancas en la parte delantera de proyección de corto alcance y de dos a cuatro de largoalcance, en la parte trasera deben montar dos luces rojas de freno y la iluminación de la placa de matrícula.
1. LAMPARAS
1.1. LAMPARAS DE GRAN POTENCIA PARA FAROS DE PROYECCIÓN
Las luces de carretera o de larga gran distancia, están formadas por dos o cuatro proyectores de 60W de potencia que sirven para lograr una visibilidad máxima de hasta 100 metros con una intensidad 1.560 lumen en lashalógenas y de 2.800 lumen en la del xenón
Las luces de cruce, están formadas por dos o cuatro proyectores con un alcance y potencia menor (55W) pero con mayor intensidad lumínica para mejorar la visibilidad en la halógenas los faros de los proyectores tienen únicamente 1.000 lumen, pero los de cuatro proyectores pueden llegar a tener hasta 1.900 lumen, en la de xenón la cifra se eleva hasta 3.200 lumenLas luces antiniebla, están formadas por dos proyectores con un alcance no superior a los 10 metros y que apuntan al suelo, indicándonos las líneas y bordes de la calzada, la potencia y la intensidad son similares a las de cruce, siendo esta ultima de hasta 1.450 lumen a 55W.
1.2. TIPOS DE LÁMPARAS DE GRAN POTENCIA PARA FAROS DE PROYECCIÓN
En el mercado existen tres tipos de lámparas y son lassiguientes:
Incandescencia
De descarga
De LED
1.2.1. Incandescencia convencional o estándar
Este tipo de lámparas basan su funcionamiento en la transformación de la energía eléctrica en calorífica, cuanto mayor sea la temperatura de funcionamiento mayor será la capacidad lumínica y más se asemejara a luz solar. La lámpara más utilizada fue la R2. Son lámparas de dos filamentos donde la ampollaes de vidrio y el filamento de wolframio, está sellada para que no entre en el aire y rellenada de gas inerte. La principal desventaja de este tipo de lámpara es la no regeneración de wolframio del filamento evaporado.
1.2.2. Incandescencia halógena
Más utilizada ya que tiene una vida mas larga y produce una iluminación más brillante con solo un pequeño consumo de corriente, con lo que se mejorael alcance del faro.
La ausencia casi total de ennegrecimiento de la ampolla hace que su potencia luminosa sea sensiblemente igual durante toda su vida. Siempre van denominadas con la letra H. Se sustituye el gas inerte (argón) por gas halógeno sometido a más presión.
1.2.3. Lámparas de descarga
La iluminación la produce un arco eléctrico en el interior de la ampolla de cuarzo que es rellenadacon gas xenón, esto hace que los faros dotados de este tipo de iluminación, tengan un gran alcance sin pérdida de intensidad lumínica.
Ventajas:
Elevada intensidad lumínica
Menor consumo
Extensa vida útil
Desventajas:
Precio elevado
Tiempo de encendido cercano a los 1,2 segundos y para alcanzar el brillo máximo 3 segundos
Hay varios tipos de lámparas de descarga, las más comunes son D1R/S YD2R/S. La diferencia entre R y S es que las primeras únicamente son de cruce mientras que las segundas también son de carretera. Las de tipo 1 disponen de un ballast por lámpara integrado a ella, cosa que, en las de tipo 2 el transformador es externo y por lo tanto mas pequeñas. Además existen las D3/D4 que son utilizadas en el equipamiento en serie, la diferencia primordial es que funcionan a 42 V.Las D4 están equipadas con un zócalo de alta tensión y por una ampolla de cristal con protección UV.
1.2.4. Lámparas de LED
Este sistema de alumbrado está compuesto por un gran número de pequeñas lámparas (diodos led) en las cuales la intensidad de estas puede ser variada de forma individual por un modulo electrónico para producir hacer de luz de diversas intensidades lumínicas.
Ventajas:
Vida...
ILUMINACIÓN
La función principal de los faros es alumbrar eficazmente a la calzada y la de permitir ser vistos por los usuarios de la vía, que circulan en nuestra dirección y en sentido contrario.
El código de circulación estipula que los automóviles deben estar provistos como mínimo de dos luces blancas en la parte delantera de proyección de corto alcance y de dos a cuatro de largoalcance, en la parte trasera deben montar dos luces rojas de freno y la iluminación de la placa de matrícula.
1. LAMPARAS
1.1. LAMPARAS DE GRAN POTENCIA PARA FAROS DE PROYECCIÓN
Las luces de carretera o de larga gran distancia, están formadas por dos o cuatro proyectores de 60W de potencia que sirven para lograr una visibilidad máxima de hasta 100 metros con una intensidad 1.560 lumen en lashalógenas y de 2.800 lumen en la del xenón
Las luces de cruce, están formadas por dos o cuatro proyectores con un alcance y potencia menor (55W) pero con mayor intensidad lumínica para mejorar la visibilidad en la halógenas los faros de los proyectores tienen únicamente 1.000 lumen, pero los de cuatro proyectores pueden llegar a tener hasta 1.900 lumen, en la de xenón la cifra se eleva hasta 3.200 lumenLas luces antiniebla, están formadas por dos proyectores con un alcance no superior a los 10 metros y que apuntan al suelo, indicándonos las líneas y bordes de la calzada, la potencia y la intensidad son similares a las de cruce, siendo esta ultima de hasta 1.450 lumen a 55W.
1.2. TIPOS DE LÁMPARAS DE GRAN POTENCIA PARA FAROS DE PROYECCIÓN
En el mercado existen tres tipos de lámparas y son lassiguientes:
Incandescencia
De descarga
De LED
1.2.1. Incandescencia convencional o estándar
Este tipo de lámparas basan su funcionamiento en la transformación de la energía eléctrica en calorífica, cuanto mayor sea la temperatura de funcionamiento mayor será la capacidad lumínica y más se asemejara a luz solar. La lámpara más utilizada fue la R2. Son lámparas de dos filamentos donde la ampollaes de vidrio y el filamento de wolframio, está sellada para que no entre en el aire y rellenada de gas inerte. La principal desventaja de este tipo de lámpara es la no regeneración de wolframio del filamento evaporado.
1.2.2. Incandescencia halógena
Más utilizada ya que tiene una vida mas larga y produce una iluminación más brillante con solo un pequeño consumo de corriente, con lo que se mejorael alcance del faro.
La ausencia casi total de ennegrecimiento de la ampolla hace que su potencia luminosa sea sensiblemente igual durante toda su vida. Siempre van denominadas con la letra H. Se sustituye el gas inerte (argón) por gas halógeno sometido a más presión.
1.2.3. Lámparas de descarga
La iluminación la produce un arco eléctrico en el interior de la ampolla de cuarzo que es rellenadacon gas xenón, esto hace que los faros dotados de este tipo de iluminación, tengan un gran alcance sin pérdida de intensidad lumínica.
Ventajas:
Elevada intensidad lumínica
Menor consumo
Extensa vida útil
Desventajas:
Precio elevado
Tiempo de encendido cercano a los 1,2 segundos y para alcanzar el brillo máximo 3 segundos
Hay varios tipos de lámparas de descarga, las más comunes son D1R/S YD2R/S. La diferencia entre R y S es que las primeras únicamente son de cruce mientras que las segundas también son de carretera. Las de tipo 1 disponen de un ballast por lámpara integrado a ella, cosa que, en las de tipo 2 el transformador es externo y por lo tanto mas pequeñas. Además existen las D3/D4 que son utilizadas en el equipamiento en serie, la diferencia primordial es que funcionan a 42 V.Las D4 están equipadas con un zócalo de alta tensión y por una ampolla de cristal con protección UV.
1.2.4. Lámparas de LED
Este sistema de alumbrado está compuesto por un gran número de pequeñas lámparas (diodos led) en las cuales la intensidad de estas puede ser variada de forma individual por un modulo electrónico para producir hacer de luz de diversas intensidades lumínicas.
Ventajas:
Vida...
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