TEMA 4 Comercio Ytram
Páginas: 33 (8071 palabras)
Publicado: 18 de marzo de 2015
TEMA 4: TRANSPORTE MARÍTIMO Y AÉREO
1. EL TRANSPORTE MARÍTIMO. PUERTOS E INFRAESTRUCTURA PORTUARIA
Los Puertos de Interés General del Estado
España es el país de la Unión Europea que cuenta con mayor longitud de costa (8.000 Km.). Además su situación geográfica, próxima al eje de una de las rutas marítimas más importantes del mundo, la beneficia de un mayor afianzamiento como área estratégicaen el transporte marítimo internacional y como plataforma logística del sur de Europa.
El Sistema Portuario español de titularidad estatal está integrado por 46 puertos de interés general, gestionados por 28 Autoridades Portuarias, cuya coordinación y control de eficiencia corresponde al Organismo Público Puertos del Estado, órgano dependiente del Ministerio de Fomento y que tiene atribuida laejecución de la política portuaria del Gobierno.
La importancia de los puertos como eslabones de las cadenas logísticas y de transporte viene avalada por las siguientes cifras: por ellos pasan el cerca del 60% de las exportaciones y el 85% de las importaciones, lo que representa el 53% del comercio exterior español con la Unión Europea y el 96% con terceros países.
Además, la actividad delsistema portuario estatal aporta cerca del 20% del PIB del sector del transporte, lo que representa el 1,1% del PIB español. Asimismo, genera un empleo directo de más de 35.000 puestos de trabajo y de unos 110.000 de forma indirecta.
Estructura del sistema portuario
La funcionalidad de los Puertos Comerciales de Interés General del Estado ha mejorado sensiblemente. Así:
• Sus dotaciones se hanincrementado: el 3,9% la superficie terrestre, el 16% la zona de flotación, el 10% los muelles de mayor calado y el 8% la capacidad de sus depósitos.
• Sus accesos terrestres han mejorado por la ejecución de nuevas vías de gran capacidad.
Los puertos más favorecidos han sido: el de Bahía de Algeciras, que se ha beneficiado de la puesta en servicio de la autovía A-381, y el de Almería, que ha podidocontar con la puesta en servicio de la totalidad de la autovía A-92.
Como consecuencia de estas mejoras, se ha producido un incremento importante de los tráficos portuarios:
• El tráfico de personas se ha incrementado en 2 millones, más de un 65% desde 1997.
• El tráfico de mercancías ha crecido en más de 36 millones de toneladas, más del 50% desde 1997.
Por su parte, los puertosnáutico-recreativos han incrementado el número de atraques a un ritmo de 480 nuevos puestos anuales, gracias a la puesta en marcha de los programas impulsados por la Consejería de Obras Públicas y Transportes.
El transporte marítimo de las mercancías, con casi un 22% del total, es el segundo modo en volumen movido. La privilegiada posición geoestratégica de Andalucía para el transporte marítimo aporta al conjuntodel Sistema una cualificación especial, del que carecen otras regiones. De hecho, una de cada cuatro toneladas transportadas por los puertos españoles lo es en un puerto andaluz y un quinto de las mercancías transportadas en la región lo es por vía marítima. Pero también es cierto que aún está lejos de alcanzarse una integración óptima con el resto de las redes modales y un aprovechamiento plenode las potencialidades de todo tipo que ofrece el frente portuario andaluz para la economía y la sociedad regional.
Para realizar este transporte cuenta con un conjunto de doce instalaciones portuarias con actividad comercial, gestionadas por la Administración General del Estado y la Junta de Andalucía.
Los puertos andaluces han tenido históricamente un especial protagonismo para el desarrollosocial y económico de la región. La posición geoestratégica de Andalucía, el propio sistema de ciudades litoral y las principales orientaciones productivas regionales explican sobradamente el relevante papel desempeñado por los puertos en la economía de la Comunidad Autónoma.
Por otra parte, las funciones portuarias son esencialmente complejas y cubren una amplia diversidad de actividades,...
1. EL TRANSPORTE MARÍTIMO. PUERTOS E INFRAESTRUCTURA PORTUARIA
Los Puertos de Interés General del Estado
España es el país de la Unión Europea que cuenta con mayor longitud de costa (8.000 Km.). Además su situación geográfica, próxima al eje de una de las rutas marítimas más importantes del mundo, la beneficia de un mayor afianzamiento como área estratégicaen el transporte marítimo internacional y como plataforma logística del sur de Europa.
El Sistema Portuario español de titularidad estatal está integrado por 46 puertos de interés general, gestionados por 28 Autoridades Portuarias, cuya coordinación y control de eficiencia corresponde al Organismo Público Puertos del Estado, órgano dependiente del Ministerio de Fomento y que tiene atribuida laejecución de la política portuaria del Gobierno.
La importancia de los puertos como eslabones de las cadenas logísticas y de transporte viene avalada por las siguientes cifras: por ellos pasan el cerca del 60% de las exportaciones y el 85% de las importaciones, lo que representa el 53% del comercio exterior español con la Unión Europea y el 96% con terceros países.
Además, la actividad delsistema portuario estatal aporta cerca del 20% del PIB del sector del transporte, lo que representa el 1,1% del PIB español. Asimismo, genera un empleo directo de más de 35.000 puestos de trabajo y de unos 110.000 de forma indirecta.
Estructura del sistema portuario
La funcionalidad de los Puertos Comerciales de Interés General del Estado ha mejorado sensiblemente. Así:
• Sus dotaciones se hanincrementado: el 3,9% la superficie terrestre, el 16% la zona de flotación, el 10% los muelles de mayor calado y el 8% la capacidad de sus depósitos.
• Sus accesos terrestres han mejorado por la ejecución de nuevas vías de gran capacidad.
Los puertos más favorecidos han sido: el de Bahía de Algeciras, que se ha beneficiado de la puesta en servicio de la autovía A-381, y el de Almería, que ha podidocontar con la puesta en servicio de la totalidad de la autovía A-92.
Como consecuencia de estas mejoras, se ha producido un incremento importante de los tráficos portuarios:
• El tráfico de personas se ha incrementado en 2 millones, más de un 65% desde 1997.
• El tráfico de mercancías ha crecido en más de 36 millones de toneladas, más del 50% desde 1997.
Por su parte, los puertosnáutico-recreativos han incrementado el número de atraques a un ritmo de 480 nuevos puestos anuales, gracias a la puesta en marcha de los programas impulsados por la Consejería de Obras Públicas y Transportes.
El transporte marítimo de las mercancías, con casi un 22% del total, es el segundo modo en volumen movido. La privilegiada posición geoestratégica de Andalucía para el transporte marítimo aporta al conjuntodel Sistema una cualificación especial, del que carecen otras regiones. De hecho, una de cada cuatro toneladas transportadas por los puertos españoles lo es en un puerto andaluz y un quinto de las mercancías transportadas en la región lo es por vía marítima. Pero también es cierto que aún está lejos de alcanzarse una integración óptima con el resto de las redes modales y un aprovechamiento plenode las potencialidades de todo tipo que ofrece el frente portuario andaluz para la economía y la sociedad regional.
Para realizar este transporte cuenta con un conjunto de doce instalaciones portuarias con actividad comercial, gestionadas por la Administración General del Estado y la Junta de Andalucía.
Los puertos andaluces han tenido históricamente un especial protagonismo para el desarrollosocial y económico de la región. La posición geoestratégica de Andalucía, el propio sistema de ciudades litoral y las principales orientaciones productivas regionales explican sobradamente el relevante papel desempeñado por los puertos en la economía de la Comunidad Autónoma.
Por otra parte, las funciones portuarias son esencialmente complejas y cubren una amplia diversidad de actividades,...
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