Tema De Los Subtes

6) ¿Cómo fueron las negociaciones en respuesta a los problemas del Subte por parte de Metrovías el Gobierno de la ciudad y el Gobierno nacional?

Si bien los problemas que surgieron con respecto al subterráneo aún hoy no tienen una solución definitiva, desde todas las partes que se encuentran involucradas se ha intentado dar una respuesta para que el conflicto no perdure por tanto tiempo y quelos usuarios no sigan siendo los perjudicados por las fallas que se presentan en el servicio.
Este conflicto comenzó el 7 de Diciembre del 2011 cuando el Gobierno de la Ciudad le pidió retomar las negociaciones por el traspaso del subte al Gobierno Provincial.
El día 3 de Enero de 2012 finalmente se firma el acta que hace efectivo dicho traspaso.
El 27 de Enero se agravo el problema cuandola Ministra de Seguridad de la Nación Nilda Garré confirmó el retiro de la custodia que ejerce la Federal en más de 70 estaciones de subtes. Macri se negó a trasladar parte de sus federales de las calles a los subtes ya que disminuiría la seguridad de la ciudad. Frente a esta medida el subte quedó desprotegido, y se llevó a cabo un paro por parte de la UTA (Unión de tranviarios Automotor), ademásde dejar pasar gratuitamente a los pasajeros, generando así el comienzo de una larga disputa.
El 17 de Mayo de 2012 se realizó por la mañana una reunión con Metrovías y los trabajadores del subte para intentar resolver el conflicto laboral. En la noche anterior ya habían comenzado las negociaciones donde Metrovías remarcaba que sus propuestas salariales seguian siendo las mismas y pedían lapresencia de la Ciudad basándose en el Acta del Acuerdo de enero. El Gobierno de la Ciudad aseguraba que el Grupo Roggio de Metrovías tenía ganancias suficientes para hacerse cargo de las paritarias. La respuesta por parte del Secretario de Transporte fué que en el acta del acuerdo firmada en enero de este año, la Ciudad se comprometió a aceptar la transferencia y a realizar un análisis de la operacióndel subte1. El gobierno argumenta que la C.A.B.A debe hacerse cargo del subte y puntualmente de las paritarias, mientras que la cartera de Trabajo interviene como regulador entre las partes.
Luego en el mes de Julio, Metrovías, decidió sacar de circulación entre las seis líneas del Subte y el Premetro unas 20 formaciones, lo que hizo que se produjeran retrasos para cubrir la demanda depasajeros. El motivo se debió a la falta de fondos para afrontar los gastos de mantenimiento.2
El día 3 de Agosto comienza el paro anunciado por los metro-delegados (que en principio sólo duraría un fin de semana), fue de esta manera que 8 días después de iniciado el mismo, el Gobierno de la ciudad decidió, ante la negativa de los metro-delegados de acatar la conciliación obligatoria, aplicarles unasanción por casi 5 millones de pesos.
Tras la gran cantidad de usuarios que quedaron varados por la falta del servicio, el Jefe de Gobierno decidió poner a disposición de los usuarios 500 micros escolares con el fin de contrarrestarle a la gente los inconvenientes. Estos micros siguieron en parte los recorridos establecidos por el subte y eran de uso gratuito.
De esta manera luego de 10 días de paro, se llegó a un acuerdo entre los metro-delegados, las autoridades de la Ciudad y las de Metrovías para levantar la huelga. El acuerdo al que se llegó fue precario, y aunque se firmó un aumento salarial del 23% y mejoras laborales, para Metrovías no será fácil afrontar los pagos si no puede contar con los fondos necesarios.
El 18 de Septiembre de 2012 Metrovías le reclamó al Gobierno de laCiudad $150 millones y también está implementando el proceso necesario de mantenimiento para reincorporar al servicio las 20 formaciones que fueron retiradas en el mes de Julio.
Finalmente y, dando cumplimiento a una decisión judicial, la Ciudad de Buenos Aires transfirió a Metrovías los fondos acumulados 3 que mensualmente el Estado Nacional deposita en una cuenta en el Banco Nación 4 . Esta...