Tema

1.- proa
Proa o aflasto es la parte delantera de un barco que al avanzar va cortando las aguas del mar. También se denomina proa al tercio anterior del buque. Esta extremidad anterior del buque es afinada en las amuras para disminuir al máximo posible su resistencia hidrodinámica al movimiento
2.- Tipos de proa
* Proa lanzada, es frecuente en los barcos de pesca, incluso se usa unacombinación de proa recta en la obra viva y lanzada en la obra muerta.
* Proa trawler, se usa en pesqueros de altura, para mares borrascosos.
* Proa de violín, o atlántica llamada también de yate y clipper, muy usada en buques oceánicos.
* Proa de bulbo, se llama así por el bulbo que lleva en la proa, presenta una reducida resistencia a la marcha en buques de gran tonelaje. Es el tipo deproa más usada en la actualidad.
* Proa maier o de cuchara, es una clase de proa lanzada, con formas en V muy abiertas, que presentan buenas características marineras, aunque con mal tiempo atenúa poco el movimiento de cabeceo, y disminuye la capacidad de carga en el tercio de la proa.
* Proa recta, utilizada en casi todos los veleros de competición del siglo XXI. Corta con baja resistenciael agua y le da al velero un aspecto más aerodinámico.
* Proa invertida o X-Bow, que es un diseño de proa que ofrece buenas características en condiciones de mal tiempo, es una proa derivada de la proa tipo espolón muy usada en buques militares del siglo XIX y XX.
3.-Popa
Se trata de la parte posterior del buque. Es afinada con el fin de que los filetes de agua no formen remolinos y actúenen la hélice y el timón. Indica también dirección
4.- Tipos de popa
Según su forma recibe distintos nombres:
* Popa llana, la que tiene la aleta caída o con sus caras paralelas a la vuelta horizontal del yugo y el pie al alefriz del codaste, como ocurre en ciertas lanchas.
* Popa de falucho, la que termina en la roda de popa en forma parecida a la de proa, pero más curvada y llena enla parte superior, quedando el timón por fuera.

* Popa de culo de mona o de aletas, la alargada y recogida y que desde el coronamiento vuelve en sentido contrario en ángulo agudo.
* Popa cuadra o cuadrada, la que tiene una superficie transversal plana o casi plana denominada espejo, que sale fuera del codaste abrigando al timón, ya sea con una bovedilla intermedia o sinella.
* Popa redonda, la que desde la limera del timón para arriba termina en una superficie curva y saliente con secciones horizontales limitadas por líneas circulares o elípticas.
* Popa de crucero, la que no tiene lanzamiento o bovedilla sobre la línea de flotación y corrientemente presenta una vuelta considerable hacia dentro, pudiéndose obtener con ella líneas más finas de lasestructuras de popa y mayor momento de inercia de la flotación, con lo cual se gana en velocidad y estabilidad, así como en espacio disponible, y por ello, desde su aparición en Inglaterra en 1912, aplicada a buques de guerra y de ahí su nombre, ha tenido gran aceptación extendiéndose luego a muchos mercantes rápidos de dos o más hélices.
* Popa de remolcador, la que tiene el espejo invertido o haciadentro; popa continua, la de borda recta y que remata en un espejo plano y ligeramente inclinado que llega al agua;
Algunos consideran también otros tipos de popa a la que dan los nombres de popa ancha, lanzada, tajada y de cucharro.
5.-Calado
El calado de un barco o buque es la distancia vertical entre un punto de la línea de flotación y la línea base oquilla, con el espesor del casco incluido; en el caso de no estar incluido, se obtendría el calado de trazado.
6.-Babor
Babor, en un barco y en cualquier medio de transporte en el agua, es el lado izquierdo en el sentido de la marcha o, más exactamente, el lado izquierdo mirando hacia proa (la parte delantera del barco)
7.-Estribor
Estribor es en un barco, y en cualquier medio de transporte en el...