TEMA4

SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE
COMBUSTIBLE PARA MOTORES DIESEL

http://www.slideshare.net/Luis_Reveco/sistema-dealimentacion-de-combustible
http://es.scribd.com/doc/87280537/Eui-Eup-Rail
http://www.youtube.com/watch?v=-A9_o-erJbs
(bomba rotativa)
http://www.youtube.com/watch?v=istwRlbH0PY
(common rail)
http://www.youtube.com/watch?v=95izlcj8yqs
(common rail)http://www.youtube.com/watch?v=EbjDH7fr_J8
(inyector diesel)

OBJETIVO: Hacer llega la cantidad necesaria de aire y
combustible a la cámara de combustión.
Particularidades:
- Relación estequiométrica 18:1
- En el circuito de admisión no existe mariposa. El caudal
se regula mediante sensores de presión.
- La inflamación de la mezcla se produce por contacto
aire+combustible.
- emisión de partículas de hollín en los gases de escape.
Elelemento determinante en los motores Diesel es la
inyección del combustible.
a) Circuito de alimentación de aire
3 circuitos
b) Circuito de alimentación de combustible
independientes c) Circuito de escape

Todos los sistemas de inyección Diesel son multipunto.
(un inyector por cilindro)
Clasificación:
a) Según la forma en que suministran el combustible:
- Inyección continua
- Inyección discontinuab) Según el lugar en el que se produce
la inyección:
- Inyección directa
(300-2000 bares;1 bar = 1,02 kg/cm2)
- Inyección indirecta
Cámara secundaria y
cámara principal

TIPOS DE INYECCIÓN

CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DE AIRE
La cantidad de aire entrante depende directamente de la
aspiración de los pistones (m. atmosféricos) y sobrepresión
(m. turboalimentados)
IMPORTANTE: Filtro de aire: -filtroseco y
-filtro en baño de aceite
PUESTA EN MARCHA MOTOR DIESEL
La inflamación de la mezcla se produce por autoencendido
cuando se alcanza en la cámara de combustión la suficiente
temperatura y presión del aire. En tiempo frío, se utiliza la
ayuda de algunos sistemas para alcanzar la temperatura
precisa: - Calentadores (resistencia)
- Bujías de calentamiento(lámpara incandescente)

CIRCUITO DEALIMENTACIÓN DE AIRE

SISTEMA DE INYECCIÓN DIESEL
CONVENCIONAL

CIRCUITO DE ALTA PRESIÓN
Este circuito recibe el combustible a la presión tarada por la
válvula reguladora de presión del circuito de alimentación, y
entre sus principales elementos se encuentra la bomba de
inyección. Ésta comprime el combustible hasta 1250 bares,
y a esta presión es finamente pulverizado por los inyectores,
situados enla culata.
La presión elevada cumple dos funciones:
-Suministrar la cantidad precisa de combustible
-Permitir que el combustible se mezcle con todo el volumen
de aire, que por otra parte se encuentra a alta presión.

IMPORTANTE: Filtrado combustible para evitar impurezas, en
los motores Diesel se realiza en 3 fases:
- filtrado grosero situado a la salida del depósito
- filtrado más fino a lasalida de la bomba de
aspiración.
- filtro principal que elimina las partículas por
pequeñas que sean (<3 micras; 1 u=0,000001 m)
El filtro principal debe caracterizarse:
- amplia superficie de filtrado sin dar lugar a una
pérdida de carga.
- tamaño reducido
- ser duradero y de fácil limpieza
- estar construido con materiales inertes
- el material utilizado generalmente es papel. El
combustible lotraviesa y un vez filtrado es recogido por un
tubo perforado que atraviesa el filtro y que conecta con la
bomba de inyección.

PRINCIPIOS FUNCIONAMIENTO

Cuando llega el combustible a la bomba de inyección, esta
transforma la energía mecánica del motor en presión del
combustible y lo envía a los inyectores situados en la culata
que a alta presión lo inyectan, en la cantidad justa y en el
momentoapropiado, en cada cilindro del motor.
Características de la bomba de inyección:
-aportar la cantidad exacta de combustible régimen de giro
-enviar la misma cantidad a cada cilindro
del motor
-hacer la inyección en el instante preciso
tamaño de gota

ƒ presión de inyección
(>presión,< tamaño)
tiempo de combustión
>rendimiento térmico
>suavidad y
Inyectores:...

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