temas automotriz


Servicio.- Reparación de bombas hidráulicas de alta presión manejadas por engranes, paletas y  pistones de todas las marcas.
Venta de refacciones.
Producto.- Venta y reparación de las bombas Parker-Comercial Intertech así como la venta de todas sus refacciones.

Bombas hidráulicas de desplazamiento fijo con cualquier tipo de montaje, galonaje desde 2.2 GPM hasta 120 GPM o más galonajedependiendo de la cantidad de secciones que se quiera agregar, con una presión máxima de hasta 3000 psi.
Tenemos la más grande variedad de Refacciones para las bombas y motores hidráulicos de engranes tipo Comercial series P20/M20, P30/M30, P50/M50, P75/M75:
Platos de desgaste (ochos)
Engranes con todo tipo de flecha de conexión
Engranes locos
Carcazas (cuerpos de la bomba)
Tapas traseras
Basesde montaje (todo tipo de bases de montaje)
Baleros de rodillos
Baleros de bolas
Juntas de carcaza
Flechas de conexión
Etc...
Pregúntenos por cualquier parte o pieza que necesite para las bombas comercial, seguro que tenemos lo que le haga falta. Contáctenos aquí y compruebe los mejores precios del mercado.
Tenemos un gran inventario de partes para reparación.

Bombas de engranesmarca CONTARINI (Italia) de aluminio con una capacidad de hasta 3000 psi, dependiendo del galonaje deseado.
Especificaciones:
Flecha Recta con cuñero de 5/8"
Montaje SAE A (2 Barrenos)
Galonajes:
2.8 GPM
4.2 GPM
5.1 GPM
6.5 GPM
7.9 GPM
8.8 GPM

Bombas Hidráulicas de Pistones
Hasta 5,000 PSI Marca Sundstrand y Rexroth de desplazamiento fijo y variable.
 
 

Bombas Hidráulicas de PaletasHasta 2,500 PSI Marca Vickers

CUADRO DESCRIPTIVO # 1
1 FLECHA
2 RETEN
3 CANDADO
4 RETEN DE BOMBA
5 RETEN DE MOTOR
6 RETEN
7 BALERO DE BOLAS
8 SELLO
9 SELLO
10 RETEN DE SELLO
11 TAPA DELANTERA
12 CHECK DE GIRO
13 RING SEAL
14 BALERO DE AGUJAS
15 PLATO
16 SELLO
17 JUEGO DE ENGRANES
18 JUNTA
19 CARCAZA
20 CARGADOR DE BALEROS
21 FLECHA DE CONEXIÓN
22 JUEGO ENGRANES LOCOS23 TAPA TRASERA
24 RONDANA
25 TIRANTES
26 TUECA
27 PERNO
 

CUADRO DESCRIPTIVO #2
1 CANDADO
2 BALERO DE BOLAS
3 SELLO DE BOMBA
4 SELLO DE MOTOR
5 TAPA DELANTERA
6 CHECK DE GIRO
7 TAPÓN
8 BUJE
9 a SELLO DE BOMBA
9 b SELLO DE MOTOR
10 a PLATO DE BOMBA
10 b PLATO DE MOTOR
11 JUEGO DE ENGRANES
12 a JUNTA DE BOMBA
12 b JUNTA DE MOTOR
13 PERNO
14 CARCAZA
15 CARGADOR DE BALEROS16 FLECHA DE CONEXIÓN
17 JUEGO ENGRANES LOCOS
18 TAPA TRASERA
19 TUERCA
20 RONDANA
21 TIRANTES
 


Partes de un convertidor de par
Rodete de bomba: es, al mismo tiempo, la caja del convertidor de par.
Rodete de turbina: impulsa el eje de turbina y, con ello, el cambio.
Estator o reactor: unida por un piñón libre con la caja del cambio, sólo puede girar en el mismo sentido que los rodetes debomba y turbina.
El rodete de la bomba gira solidario con el motor. Por acción de la fuerza centrífuga, el aceite es impulsado hacia fuera entre los álabes del rodete de la bomba. El fluido es conducido al rodete de turbina donde su energía cinética la absorben las paletas, las cuales hacen girar el rodete de la turbina.
Lo que diferencia un convertidor de par de un embrague hidrodinámico, es lapresencia del estator, que es lo que produce la multiplicación del par.
Funcionamiento del estator
Cuando el fluido retorna de la turbina hacia la bomba se encuentra con los álabes del estator, cuya disposición intenta impulsar el estator en sentido inverso que la turbina. Como el estator no puede girar en ese sentido, esa fuerza se suma a la provocada por la bomba, incrementando el partransmitido por el convertidor.
Curvas de transmisión de par
En la fase de conversión, el convertidor de par transforma la reducción del número de revoluciones en un aumento del par motor. En el momento de arrancar el vehículo, al principio sólo gira el rodete de la bomba (impulsor). La turbina todavía está parada. La diferencia de número de revoluciones - designada como resbalamiento - es del...