temas de confiabilidad

Capítulo VIII, Libro: “Ingeniería de Mantenimiento y Fiabilidad aplicada en la Gestión de Activos”
Autores: Parra, Carlos & Crespo, Adolfo. E-mail de contacto: parrac37@yahoo.com
INGECON (Asesoría Integral en Ingeniería de Confiabilidad), www.confiabilidadoperacional.com

CAPÍTULO VIII

Análisis de Fiabilidad, Mantenibilidad y
Disponibilidad
VIII.1. INTRODUCCIÓN Y CONCEPTOS BÁSICOS
Comosabemos la fiabilidad es una aptitud que tiene un elemento (pieza,
componente, aparato, ó sistema) para cumplir con unas funciones prefijadas y
mantenerse en los límites establecidos para las condiciones de explotación dadas
durante un intervalo de tiempo requerido. Esta propiedad se expresa en forma de
probabilidad de funcionamiento (probabilidad de que no falle el equipo/componente enestudio). Así, según AENOR (norma AENOR X 06-501 de Noviembre de 1977), “la
fiabilidad es la característica de un dispositivo expresada por la probabilidad de que este
dispositivo cumpla con una función requerida en las condiciones de utilización y para
un periodo de tiempo determinado”. Es decir, el concepto de fiabilidad puede definirse
como la probabilidad de que un elemento funcione de manerasatisfactoria durante un
periodo de tiempo determinado en el que es utilizado en unas condiciones de
funcionamiento especificadas (Jardine, 1999).
Para ello, se deben establecer los criterios que describen lo que se considera por
funcionamiento satisfactorio que puede ser una combinación de factores cualitativos y
cuantitativos que definen las funciones que el elemento debe cumplir. Ladefinición de
este funcionamiento requerido implicará establecer un nivel de admisibilidad a partir del
cual el equipo falla. De igual forma deben definirse las condiciones de uso del elemento
que vendrá estipulado en la documentación técnica, ya que parece evidente que un
mismo material utilizado en dos contextos de funcionamiento diferentes no tienen
porqué tener la misma fiabilidad. Luego lascondiciones de funcionamiento indicarán
factores ambientales como la localización geográfica donde se espera que el artículo
opere, el perfil operacional, el perfil de transporte, ciclos de temperatura, humedad,
vibraciones y un largo etcétera. Factores que además, no sólo corresponden a las
condiciones para el periodo en que el artículo está operativo sino que también cuando
éste se encuentraalmacenado o es transportado. Se define entonces el plazo de
funcionamiento como el periodo de explotación del artículo hasta la aparición del estado
límite estipulado en la documentación técnica. Esta duración puede estar medida en
horas, ciclos ó incluso volumen de trabajo (Crespo, 2007).
Es importante dentro del marco de referencia conceptual descrito en los dos
párrafos anteriores,entender el concepto básico de fallo. Por fallo se entiende el cese de
la aptitud de un equipo para realizar una función requerida (Crespo, 2007). Por tanto,
tras el fallo del equipo se encuentra en estado de avería. Fallo es el paso, la transición,
de un estado a otro, por oposición a avería que es un estado. Cuando un fallo tiene lugar,
existe una o más evidencias físicas (que hacen posible elfallo), es decir, la forma física
que hace evidente el cese de la aptitud del equipo. Este concepto, asociado a la

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evidencia física encontrada una vez que se produce el fallo, se denomina el modo de
fallo del equipo (parte reparable ó reemplazable). La pregunta que se realiza para
identificar el modo de falla es: quéevidencia física provocó el fallo (Moubray, 1991 y
Parra, 2009). Además de conocer el qué produjo el fallo del elemento, será de enorme
interés averiguar por qué este tuvo lugar, la razón que condujo al fallo o la causa del
fallo. Las causas del fallo serán circunstancias asociadas con el diseño, fabricación,
instalación, uso y mantenimiento del elemento. Existen, por tanto, fallos de...