Temas Variados

ÍNDICE GENERAL

Capítulo 1. INTRODUCCIÓN 14

1.1. ANTECEDENTES. 14

1.2. DIAGNOSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL. 15

Capítulo 2. ESTUDIO DE MERCADO 15

2.1. DEMANDA DE SERVICIOS DE TRANSPORTE FLUVIAL 15

2.1.1. Flujos Históricos de Carga por la Hidrovía Paraguay Paraná (HPP) 16

2.1.2. Flujo Histórico de Carga Boliviana por la Hidrovía Paraguay Paraná 17

2.1.3.Proyecciones de Carga Objeto de Estudio 18

2.1.3.1. Oleaginosas Sólidas y Líquidas 18
2.1.3.2. Productos Minerales 20
2.2. OFERTA DE SERVICIOS DE TRANSPORTE 22

2.2.1. La Flota Fluvial. 22

2.2.2. Capacidad de Transporte de Carga en la Hidrovía Paraguay 22

2.2.3. Oferta de Operadores Bolivianos para el Transporte de Carga en la Hidrovía Paraguay Paraná 22

2.3.DEFINICIÓN DEL MERCADO. 24

2.4. RUTA A NAVEGAR. 24

Capítulo 3. EVALUACIÓN DEL PROYECTO. 25

3.1. INVERSIONES GENERALES. 25

3.2. INGRESOS DEL PROYECTO - PROGRAMA DE CARGA. 26

3.2.1. Capacidad Dinámica del Convoy 26

3.2.2. Análisis de Tarifas. 27

3.2.3. Proyección de Ingresos. 27

3.3. ESTRUCTURA COSTOS DE OPERACIÓN. 28

3.3.1. Costo de PersonalAdministrativo y Personal Embarcado. 28

3.3.2. Costos Administrativos y de Comunicaciones. 28

3.3.3. Costos de Representación y Movilización. 28

3.3.4. Gastos Generales. 28

3.3.5. Costos de Manejo de Residuos Sólidos y de Manejo Ambiental. 28

3.3.6. Costos de Mantenimiento preventivo y correctivo. 29

3.3.7. Costos para Seguros. 29

3.3.8. Costos de AgenciamientoNaviero 29

3.3.9. Costos de Combustible – Lubricantes – filtros. 29

3.3.10. Depreciación de los Empujadores y Barcazas. 29

3.3.11. Amortización de la inversión diferida. 29

3.3.12. Resumen De Costos de Operación. 29

3.4. FINANCIAMIENTO DEL PROYECTO. 31

3.4.1. Costo Financiero. 31

3.5. EVALUACIÓN FINANCIERA Y SOCIO ECONÓMICA DEL PROYECTO (2 convoyes). 313.5.1. Evaluación Financiera del Proyecto. 31

3.5.1.1. Valor Actual Neto (VAN). 31
3.5.1.2. Tasa Interna de Retorno (TIR). 32
3.5.2. Evaluación Socio Económica del Proyecto. 32

Capítulo 4. ANÁLISIS DE SENSIBILIDAD DEL PROYECTO 36

4.1. SENSIBILIDAD DE INVERSIÓN. 36

4.1.1. Incremento de la Inversión. 36

4.1.2. Disminución de la Inversión. 36

4.2.SENSIBILIDAD DE INGRESOS. 37

4.2.1. Incremento de la Ingresos. 37

4.2.2. Disminución de la Ingresos. 37

4.3. SENSIBILIDAD DE COSTOS. 37

4.3.1. Incremento de la Costos. 37

4.3.2. Disminución de la Costos. 37

4.4. SENSIBILIDAD A LA TASA DE INTERÉS. 38

4.4.1. Incremento de la Tasa de Interés. 38

4.4.2. Disminución de la Tasa de Interés. 38

Capítulo 5.CONSIDERACIONES FINALES. 38

5.1. BENEFICIOS E IMPACTOS DEL PROYECTO DE TRANSPORTE FLUVIAL. 38

5.2. CONCLUSIONES. 38

PROYECTO: EMPUJADOR FLUVIAL (R/E) MULTIPROPÓSITO EN EL

CANAL TAMENGO E HIDROVÍA PARAGUAY – PARANÁ

TRANSPORTE FLUVIAL

RESUMEN EJECUTIVO

ESTRUCTURA ALTERNATIVA PARA EJECUCIÓN CON UNA INVERSIÓN DE: $us 30 MM

INTRODUCCIÓN

1 ANTECEDENTES.

ENABOLcuenta con el Estudio de Prefactibilidad del Proyecto de Implementación de un Empujador Fluvial (R/E) Multipropósito en el Canal Tamengo e Hidrovia Paraguay – Paraná (HPP), aprobado por la Dirección General de Inversión Pública (VIPFE); quien concluyó, que el estudio cumple con los requisitos mínimos exigidos por la normativa del SNIP y su Reglamento Básico de Pre inversión para un estudio de Prefactibilidad, y que por lo tanto puede ser llevado a la fase de inversión.

En cumplimiento a la normativa de la Ley 1333 (Medio Ambiente), y en virtud a la Categorización 3 del Proyecto, se formulo el Programa de Prevención y Mitigación (PPM) y el Plan de Adecuación y Seguimiento Ambiental (PASA); obteniendo el Certificado de Dispensación 3.

Bolivia exporta importantes volúmenes de carga por...