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Páginas: 3 (716 palabras)
Publicado: 29 de marzo de 2014
Desmontaje y montaje
1 Desmontar la rueda.
2 Quitar las pastillas y empujar los pistones, utilizando la herramienta oportuna para esta operación.
3 Desmontar la pinza completa de su soporte,sin desconectar los conductos del líquido de los frenos. No dejar la pinza colgando de los tubos flexibles. La pinza ha de ser sujetada por un accesorio (por ejemplo, un gancho).
4 Desmontarsolamente el disco desgastado, si éste tiene una superficie de montaje dentro de la campana.
4 Si la superficie de montaje está fuera de la campana, ante todo hay que desmontar el buje de la rueda yluego el disco desgastado.
5 Limpiar el disco del freno nuevo con un disolvente adecuado (por ejemplo, gasolina o petróleo). Hay que eliminar completamente la capa de protección anticorrosión. El discono ha de contaminarse con aceite o con grasa que podría contaminar las pastillas y reducir así sus prestaciones. Limpiar con el mismo cuidado la superficie de apoyo del disco en el buje.
6 Limpiarcon cuidado la superficie del buje de la rueda en la que se monta el disco. Eliminar óxido y depósitos. Comprobar que la superficie de apoyo no está ni deformada ni dañada.
7 Comprobar que losrodamientos no presentan una holgura superior a la tolerancia y que durante la rotación las bolas giran libremente en sus jaulas de las coronas. Si el rodamiento lo permite, efectuar su regulación.
8Montar el disco del freno en el buje de la rueda.
9 Para los discos con superficie de montaje exterior a la campana, montar el buje de la rueda y regular el rodamiento de la rueda.
10 Tras habermontado el disco, utilizar un comparador (fijado al montante de la suspensión) para medir la deformación o alabeo del disco en una pista frenante a la altura de su diámetro exterior. El valor deoscilación a finales de una rotación completa no ha de superar 0.10 mm. Si el valor es superior, cambiar la posición del disco respecto del buje de la rueda (si el orificio de fijación lo permite), o...
1 Desmontar la rueda.
2 Quitar las pastillas y empujar los pistones, utilizando la herramienta oportuna para esta operación.
3 Desmontar la pinza completa de su soporte,sin desconectar los conductos del líquido de los frenos. No dejar la pinza colgando de los tubos flexibles. La pinza ha de ser sujetada por un accesorio (por ejemplo, un gancho).
4 Desmontarsolamente el disco desgastado, si éste tiene una superficie de montaje dentro de la campana.
4 Si la superficie de montaje está fuera de la campana, ante todo hay que desmontar el buje de la rueda yluego el disco desgastado.
5 Limpiar el disco del freno nuevo con un disolvente adecuado (por ejemplo, gasolina o petróleo). Hay que eliminar completamente la capa de protección anticorrosión. El discono ha de contaminarse con aceite o con grasa que podría contaminar las pastillas y reducir así sus prestaciones. Limpiar con el mismo cuidado la superficie de apoyo del disco en el buje.
6 Limpiarcon cuidado la superficie del buje de la rueda en la que se monta el disco. Eliminar óxido y depósitos. Comprobar que la superficie de apoyo no está ni deformada ni dañada.
7 Comprobar que losrodamientos no presentan una holgura superior a la tolerancia y que durante la rotación las bolas giran libremente en sus jaulas de las coronas. Si el rodamiento lo permite, efectuar su regulación.
8Montar el disco del freno en el buje de la rueda.
9 Para los discos con superficie de montaje exterior a la campana, montar el buje de la rueda y regular el rodamiento de la rueda.
10 Tras habermontado el disco, utilizar un comparador (fijado al montante de la suspensión) para medir la deformación o alabeo del disco en una pista frenante a la altura de su diámetro exterior. El valor deoscilación a finales de una rotación completa no ha de superar 0.10 mm. Si el valor es superior, cambiar la posición del disco respecto del buje de la rueda (si el orificio de fijación lo permite), o...
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