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Capítulo 16
Los componentes de Sistema de ignición y de Operación
Los objetivos
Después de estudiar:
1. Prepárese para área de contenido de prueba de certificación de Función ASE Engine (A8) “ B ” (el Diagnóstico de Sistema de Ignición y la Reparación).
2. Explique cómo crean las bobinas de ignición 40,000 voltios.
3. El sensor de la posición del cigüeñal de discos y el arrestoarrollan operación.
4. Describa la operación de bobina y chispa desperdiciada en los sistemas de ignición del tapón.
Teclee Términos
La ignición de la carretera de circunvalación
La bobina en ignición del tapón (también la bobina por tapón, bobina cerca de sobre-tapón del tapón, de bobina) (el POLIZONTE)
El cilindro del compañero    270
Ignición que detecta compresión
La detonación
Laignición distribuidora (DI)
El sistema de ignición Distributorless (DIS)
La bobina divorciada
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La bobina de la E
La interferencia electromagnética (EMI)
La unidad electrónica (ECU) de control
La ignición electrónica (EI)
El sistema electrónico (EIS) de ignición
La oportunidad del momento electrónica (EST) de la chispa
El voltaje Flyback
El interruptor de efecto de vestíbulo
Laignición alta (HEI) de energía
El deflagrador
La bobina de ignición
El control de ignición (IC)
El módulo de control de ignición (ICM)
La oportunidad del momento de ignición
La reactancia inductiva
La oportunidad del momento inicial
Ignición que detecta ion
Iridium dele inicio a los tapones
El sensor de golpe (Kansas)
El generador magnético de pulso
El sensor magnético
La bobina casada
Laconscripción mutual
Los sensores ópticos
El cilindro arreglado en pares
La bobina de arresto (el generador de pulso)
El sonido corto y metálico
Las bujías del motor de platino
La polaridad
El circuito primario de ignición
La saturación
Schmitt provoque
El circuito secundario de ignición
La autoinducción
El golpe de la chispa
La salida de la chispa (el PICO)
La alternación
Eltransformador golpeado ligeramente
El transistor
El gatillo
El transformador verdadero
Revuelve proporción
La ignición integrada a Up
La ignición de la chispa desperdiciada
El sistema de ignición incluye esas partes y el cableado le hizo falta generar y distribuir un alto voltaje para las bujías del motor. Una falla en cualquier parte del circuito primario de ignición (el bajo voltaje) puedecausar una condición - ningún principio. Una falla en cualquier parte del circuito secundario de ignición (el alto voltaje) puede causar fallo de encendido del motor, vacilación, atollándose, o las emisiones eductores excesivas.
La Operación de Sistema de Ignición
El sistema de ignición incluye componentes y a enviar un telegrama necesario para crear y distribuir un alto voltaje (hasta 40,000voltios o más). Todos los sistemas de ignición aplican el voltaje cerca del voltaje de la batería (12 voltios) al lado positivo de la bobina de ignición y el pulso el lado negativo a la tierra. Cuando la pista de negativa de la bobina es puesta en tierra, el circuito primario (el bajo voltaje) de la bobina es completo y un campo magnético es creado alrededor de los serpenteos de la bobina. Cuando elcircuito es abierto, el campo magnético se derrumba e induce una chispa de alto voltaje en el serpenteo secundario de la bobina de ignición. Los sistemas anticipados de ignición usaron un set mecánicamente abierto de puntos de contacto para hacer y romper la conexión eléctrica para poner en tierra. La ignición electrónica usa un sensor, como una bobina de arresto y reluctor (la rueda del gatillo),o gatillo para señalar un módulo electrónico que hace y rompe la conexión primaria de la bobina de ignición.
Nota: . La ignición electrónica (EI).
La Ignición Se Enrolla
El propósito y la función. La bobina crea una chispa de alto voltaje por la inducción electromagnética. Muchas bobinas de ignición contienen dos separata pero serpenteos eléctricamente conectados de alambre de cobre....