Temas

Centro de Bachillerato Tecnológico Industrial y de Servicios Número 48

INVESTIGACIÓN

Profesor: Ing. Trinidad Rodríguez Manuel


Asignatura: M.S.S.D.A

Semestre: 6to Grupo: “M”

Temas: Sistemas de dirección



Acayucan, Veracruz a 01 de Marzo de 2013

Sistema de Dirección
Este sistema es el encargado de dirigir el movimiento del vehículo, conun giro de manubrio se transmite por medio de un engranaje al mecanismo de dirección teniendo estabilidad, suavidad y seguridad en su funcionamiento. Su construcción debe ser lo bastante robusta y confiable para evitar que el sistema falle.
Los primeros sistemas de dirección eran muy sencillos con un sistema de par rotatorio con el giro del eje delantero completo sobre un pivote, pero estesistema necesita mucho espacio y es inestable, este tipo de dirección sólo se utiliza en remolques.
Los automóviles tienen siempre una dirección en las ruedas delanteras por rotación de muñones, la distancia entre ruedas permanece en los giros prácticamente invariables y el vehículo logra una buena estabilidad de dirección.
Los automóviles tienen siempre la dirección en el eje delantero, hay algunosque tienen dirección en las cuatro ruedas. En las máquinas hay con dirección en las 4 ruedas delanteras o en las ruedas delanteras y traseras, según sea la necesidad de maniobrar en espacios muy reducidos.

CUADRILATERO DE DIRECCION:
Consiste en un cuadrilátero articulado que es un paralelogramo en que ambas ruedas tienen las mismas desviaciones, las huellas de ambas ruedas no tienen centrocomún de giro, se cortan en las curvas y están forzadas a recorrer trayectorias distintas creando un movimiento adicional de resbalamiento y la rueda interna está más forzada que la externa y ambas tienden al resbalamiento por no tener las trayectorias ideales para el recorrido de cada rueda, por eso, este sistema fue modificado.
El sistema de dirección
En los primeros vehículos el accionamiento dela dirección se hacía mediante una palanca o manubrio.
Posteriormente por razones prácticas se adoptó el volante redondo que hasta hoy conocemos, además se hizo necesario darle firmeza al sistema logrando cierta irreversivilidad, sobretodo cuando las ruedas chocaban contra un objeto sólido o ante las irregularidades del camino, que repercutían con violencia sobre el timón, haciéndole perder elrumbo al vehículo con gran facilidad, con los peligros consiguientes.
Adicionalmente el mover el volante debía ser una maniobra sencilla, y suave de ejecutar por lo cual se montaron los primeros sistemas de desmultiplicación, que aumentaban la suavidad de operación del sistema.
La mezcla de estas dos características necesarias, produjo a lo largo de su evolución hasta nuestros días, sistemas mássuaves, precisos y sensibles para el conductor, que debe percibir a través de él, el camino por el que transita.
Evolución del sistema
Hasta finales de los años 30, los vehículos usaban eje delantero rígido. Con este primitivo sistema bastaba con poner pivotes en los extremos del eje, para que las ruedas pudieran girar. Una simple barra sólida se encargaba de transmitir el movimiento del timón ala caja de dirección y de allí a los brazos de dirección (terminales), para finalizar el recorrido en las ruedas.
Con el paso de los años se adoptaron sistemas asistencia para la dirección.
En los últimos años se ha popularizado el sistema de dirección de cremallera, usado en los años 30 por BMW. Este tipo de dirección también puede utilizar asistencia.
En los años 40 y 50 se comenzaron autilizar en los Estados Unidos, sistemas de asistencia de dirección, que sumados a la desmultiplicación lograda, hacían muy peligroso el conducir un vehículo, ya que la dirección quedaba demasiado suave y sensible.
Este problema motivó el desarrollo de dispositivos que endurecieran la dirección, a medida que aumentaba la velocidad de desplazamiento del vehículo.
Componentes del sistema de...