tensor de cadena cavalier

Recuerda girar el cigueñal hasta que los puntos de los engranajes estén alineados con las paletas del tensor y entre ellos mismos. 
1. Seleccionar un tornillo y una tuerca, que tenga de largo porlo menos la misma distancia que tiene el tensor cuando esta bloqueado con el pasador (El bloqueador que trae cuando lo sacamos de la caja). El diámetro puede ser un tornillo 3/16'' No requiere muchapotencia, ya que mas que todo es guía para el resorte y un tope para el retroceso de la cadena. Recuerde tomar en cuenta en esta medida el ancho de la tuerca que va a sostener al tornillo 



2.Perforar un agujero con diámetro superior al tornillo para que este quede pasante. 

3. Soldar la tuerca al tensor 



4. Conseguir un resorte que contraído sea de la misma medida que tomamos en elpaso 1 

5. Enroscar un poco el tornillo en el tensor 

6. Instalar el tensor en el vehículo 

7. Colocar el resorte en su posición y asegurarlo enroscando el tornillo al máximo dejándolo bienapretado. 

8. Disfrutar al máximo nuestro Cavalier!!! 

En esta foto se visualiza el punto del engranaje de cigueñal y el agujero del engrane del árbol ambos desplazados un poco de punto (semovieron al apretar el tornillo), los dientes debajo de estas guías deben estar alineados al montar la cadena. Para lograr armar el tensor luego de haber quitado el pasador, se logra usando un alicate depresión o un sargento para llevarlo hasta la posición original y cargarlo con el pasador de nuevo (de todas formas no es muy fuerte que digamos entre dos personas lo pueden hacer, uno cierra el tensormientras el otro asegura con el pasador) 







Ahaaaaaa!!! no se les olvide colocar la tapa de la cadena las correas y todo lo demás que quitaron  

Otra recomendación: yo encendí elmotor sin tapa para ver como funcionaba mi tensor modificado y me percate que el orificio por donde lubrica de aceite la cadena soltaba una presión muy fuerte y el aceite no lograba caer en la cadena...