Teoría Del Caos
Páginas: 2 (306 palabras)
Publicado: 21 de julio de 2012
MANTENIMIENTO CILINDRO NEUMÁTICO
Rogamos leer atentamente estas recomendaciones para un correcto mantenimiento del cilindro neumático.
1. Tratamiento del aire
Se recomienda utilizar airecomprimido preparado (filtrado) para prevenir que las particulas de polvo, aceite y agua danen las piezas internas de las bridas. El aire preparado esta prefiltrado tras la compresion, deshidratadomediante secado en frio (presion del punto de condensacion + 2?C) y luego limpiado en filtros muy finos. Las particulas mayores de 40 µm tendrian que retirarse mediante los filtros apropiados.
2. Grasautilizada en las juntas
La grasa utilizada en todas nuestras bridas estándar es Klübersynth AR 34-402. Ésta es una grasa lubrificante adherente para una gran variedad de velocidades de émbolo. Otrasventajas son la baja fuerza de arranque incluso después de largos periodos de parada y la baja tendencia al stick-lip en presencia de velocidades de pistón muy bajas. En caso de aplicaciones especialespara altas temperaturas (EE-209), las juntas de Vitón se lubrican con la grasa Barrierta L55/1, grasa de larga duración para altas temperaturas. Los dos tipos de grasa son de la marca KlüberLubrication ( www.klueber.com ). Para más información, rogamos consultar directamente al fabricante. Con cada Kit de Juntas (KJ-…) de repuesto Misati suministra también la cantidad suficiente de lacorrespondiente grasa para poder efectuar el cambio de las piezas correctamente. En caso de limpiar las juntas, deberá utilizarse etanol.
3. Lubricación del equipo de aire
El aire comprimido preparado podráser lubricado o sin lubricar. En caso de optarse por aire lubricado, el aceite utilizado deberá ser de naturaleza mineral o sintética para prevenir problemas de incompatibilidades con las grasasusadas en las juntas. Si tras utilizar aire lubricado durante un cierto tiempo se comienza a utilizar aire sin lubricar, las juntas pueden resecarse y cuartearse, perdiendo estanqueidad la brida....
Rogamos leer atentamente estas recomendaciones para un correcto mantenimiento del cilindro neumático.
1. Tratamiento del aire
Se recomienda utilizar airecomprimido preparado (filtrado) para prevenir que las particulas de polvo, aceite y agua danen las piezas internas de las bridas. El aire preparado esta prefiltrado tras la compresion, deshidratadomediante secado en frio (presion del punto de condensacion + 2?C) y luego limpiado en filtros muy finos. Las particulas mayores de 40 µm tendrian que retirarse mediante los filtros apropiados.
2. Grasautilizada en las juntas
La grasa utilizada en todas nuestras bridas estándar es Klübersynth AR 34-402. Ésta es una grasa lubrificante adherente para una gran variedad de velocidades de émbolo. Otrasventajas son la baja fuerza de arranque incluso después de largos periodos de parada y la baja tendencia al stick-lip en presencia de velocidades de pistón muy bajas. En caso de aplicaciones especialespara altas temperaturas (EE-209), las juntas de Vitón se lubrican con la grasa Barrierta L55/1, grasa de larga duración para altas temperaturas. Los dos tipos de grasa son de la marca KlüberLubrication ( www.klueber.com ). Para más información, rogamos consultar directamente al fabricante. Con cada Kit de Juntas (KJ-…) de repuesto Misati suministra también la cantidad suficiente de lacorrespondiente grasa para poder efectuar el cambio de las piezas correctamente. En caso de limpiar las juntas, deberá utilizarse etanol.
3. Lubricación del equipo de aire
El aire comprimido preparado podráser lubricado o sin lubricar. En caso de optarse por aire lubricado, el aceite utilizado deberá ser de naturaleza mineral o sintética para prevenir problemas de incompatibilidades con las grasasusadas en las juntas. Si tras utilizar aire lubricado durante un cierto tiempo se comienza a utilizar aire sin lubricar, las juntas pueden resecarse y cuartearse, perdiendo estanqueidad la brida....
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