teoria carreteras

INTRODUCCION
Nuestro país ha sufrido un subdesarrollo caminero, durante varios años, actualmente la red caminera de Bolivia es una de las más sub desarrolladas de Latinoamérica.
El sistema decarreteras en Bolivia se clasifica en 3 grupos de vías de acuerdo a su importancia y nivel de servicio en la red fundamental, Complementaria y vecinal, según la superficie de rodadura se divide enpavimento, grava y tierra.
El transporte por carretera juega un rol preponderante en el crecimiento económico de Bolivia, particularmente para construir un factor crítico para el desarrollo de los sectoresproductivos, en especial los de agricultura e industria. Así mismo por construir un medio incuestionable para el desarrollo de la integración física entre los países de la subregión.
OBJETIVO GENERALRealizar el diseño geométrico de la carretera “Paracti”
OBJETIVOS ESPECIFICOS
*Encontrar la mejor ruta posible para la carretera
*Diseñar de manera correcta las curvas y elementos de la carretera*Realizar el plano detallado del alineamiento horizontal
EVALUACION DE RUTAS
La evaluación de rutas es el paso mas complicado ya que se debe tomar en cuenta principalmente los siguientes elementos:*Clasificacion de terrenos atavesados
*Condiciones geológicas y geotecnicas
*Hidrologia e hidráulica
*Expropiaciones
*Ecosistema

TRAZO PREELIMINAR
Con todos los datos obtenidos del terrenose debe trazar las diferentes rutas preliminares, en función a los puntos obligados y a la topografía del terreno, se deben evaluar varias rutas de anteproyecto, para poder definir la que resulte tantoeconómica como funcional, deacuerdo a los objetivos planteados en la planificación de la carretera.
DERECHO DE VIA
El derecho de via es también denominado faja de expropiación, mide 50 m a cadalado del eje de la carretera.
VEHICULOS TIPO
Las características de los vehículos que circulan por una carretera condicionan diversos aspectos del diseño geométrico como ser el ancho de los carriles,...