Teoria Concreto

http://www.digipro.com.gt/iccg/tremti/SESION%208/C.%20P%E9rez%20A.,%20Sesi%F3n%208.pdf

RECUPERACIÓN DEL PAVIMENTO FLEXIBLE CON CEMENTO PÓRTLAND, UN ESQUEMA MUNDIAL EN LAS VIAS TERRESTRES

ÍNDICE

I. INTRODUCCIÓN
1.1 Concepto de recuperación del pavimento flexible con cemento Pórtland

1.2 Retrospectiva en la conservación de pavimentos flexibles en México

II. INNOVACIÓN TECNOLÓGICA ENLAS VIAS TERRESTRES
2.1 Equipos: recicladora WR 2500 S y dosificadora WM 1000

2.2 Logística

2.3Proceso constructivo (Tren de reciclado)

2.4Pruebas para el control de la calidad

III. EXPERIENCIAS Y CASOS DE ÉXITO

3.1Zonas Urbanas: Periférico Ecológico de Puebla

3.2 Autopista: Monterrey - Saltillo

3.3 Autopista: México – Querétaro

3.4 Validación y homologación de tecnologíaen la normatividad mexicana


I. INTRODUCCIÓN

1.1 RECUPERACIÓN DEL PAVIMENTO FLEXIBLE CON CEMENTO PÓRTLAND

“Consiste en disgregar por medios mecánicos las carpetas asfálticas deformadas y fatigadas (agrietadas), así como parte o la totalidad de las capas inferiores, para remezclar el material resultante con cemento y agua y formar una base rígida”
Ventajas
Costo menor al de unpavimento
nuevo,
Base
Subbase
Subrasante

Mejoramiento mecánico e hidráulico
(incremento de la capacidad estructural,
mayor vida útil),
Conservación de alturas de rasante,
Ahorro de energía y protección al
medio ambiente reutilizando materiales
no renovables,

Agentes estabilizadores
• La normativa SCT contempla tres tipos de estabilizadores:
1. Asfalto

2. Cal

3. CementoPórtland

Beneficios y dosificaciones típicas de los agentes ligantes según normativa SCT
LIGANTE
BENEFICIO
1.- Materiales modificados
a) Con cal
Disminuir plasticidad y/o efecto de materia orgánica en
suelos
b) Con cemento
Disminuir plasticidad y/o incrementar resistencia
Pórtland
2. Materiales estabilizados
c) Con Emulsión ó
Mejorar comportamiento y disminuir el efecto de la
asfaltorebajado
plasticidad
d) Con cemento
Pórtland

Incrementar resistencia y rigidez reduciendo el efecto
de la fatiga sobre la carpeta asfáltica o mejorando el
apoyo de las losas de concreto hidráulico.
3.- Bases asfálticas (negras)
Con cemento
Obtener una capa de concreto asfáltico magro
asfáltico ó emulsión
asfáltica
4.- Base de concreto hidráulico magro o de baja resistencia
Con cementoIncrementar resistencia y rigidez, transformando un
Pórtland
pavimento flexible en uno rígido

DOSIFICACION
2 a 3%
3 a 4%

3 a 4% de
contenido de
asfalto
8 a 10%

4 a 5% de
contenido de
asfalto
> 10%



I. INTRODUCCIÓN

Estado inicial
(nuevo)

Carpeta

Flexión
Repititiva

Base
Sub-base

Deformación

Estado final
(deteriorado)

Conduce a fatiga y
grietasTREMTI 2009 – ANTIGUA GUATEMALA – 11 -13 Nov.

I. INTRODUCCIÓN

Agrietamiento ligero

Grietas longitudinales

Formación de roderas

Agrietamiento severo

Fallas estructurales en pavimentos asfálticos


I.
INTRODUCCIÓN

TREMTI 2009 – ANTIGUA GUATEMALA – 11 -13 Nov.

1.2

RETROSPECTIVA EN LA CONSERVACIÓN DE PAV. FLEXIBLES EN MÉXICO

(2003)Estudio de prefactibilidad conejes troncales carreteros.
Estudio

de maquinaria y equipos disponibles para en su aplicación.

Estudio

de rentabilidad (análisis técnicos, económicos y corridas financieras)

Visitas

a obras de recuperación/ estabilización de pavimentos.

Visitas

a plantas en E.U y Europa de fabricantes de equipos.

Internacional de “Reclicado de Pavimentos in situ con cementoPórtland” contando con las autoridades y especialistas a nivel nacional e
internacional.

Seminario

Mesas

redondas y capacitaciones al personal técnico y operativo.

Adquisición

e implementación de equipos de reciclado (Wirtgen)

(2004) Puesta en marcha del primer tren de reciclado
(Presente) 7 trenes de reciclado


I. INTRODUCCIÓN
RETROSPECTIVA EN LA CONSERVACIÓN DE PAV....