teoria de rentabilidad

INSTITUTO TECNOLOGICO DE LOS MOCHIS

CARRERA:
ING. ELECTROMECANICA.



NOMBRE DE LA MATERIA:
SISTEMA Y MAQ. DE FLUIDOS.

NOMBRE DEL TRABAJO:
PROYECTO DE VENTILADORES

FECHA: 5/DICIEMBRE/2012



INTRODUCCIÓN
En el siguiente trabajo de investigación se definirán una serie de conceptos sobre las transmisiones hidráulicas tales como su clasificación de las transmisioneshidráulicas, también sobre la selección y aplicación de los acoplamientos hidrodinámicos y por últimos la selección y aplicación de los convertidores Estos conceptos forman parte de la materia sistemas y maquinas de fluidos
Transmisión hidráulica Está basada en que el líquido que circula por el interior del embrague hidráulico produce una cantidad de movimiento, la cual produce un par que es más grandecuanto mayor sea la velocidad del líquido.













DESARROLLO
PARTES QUE CONFORMAN LA TRANSMISIÓN Y SU APLICACIÓN
Sus partes son el acoplador y el convertidor de par.
En gatos hidráulicos
Cajas de velocidades
Máquinas herramientas
Equipos de construcción
Equipos agrícolas
CLASIFICACIÓN
Existen diferentes clasificaciones para las transmisioneshidráulicas dentro de ellas se encuentran:
Según el movimiento del órgano ejecutor
Rotatorio
Retilínea
Giratoria
Según la fuente de energía
Bomba
Acumulador
Magistral
Por la circulación del líquido
Abierto
Cerrado
Por la posibilidad de regulación
Regulables
No regulables



ACOPLAMINETOS HIDRIDINAMICOS

El desarrollo de este tipo de transmisiones hidrodinámicas de potencia comienza aprincipios del siglo XX, concretamente gracias a la patente presentada por un ingeniero eléctrico llamado Hermann Föttinger en 1905. Föttinger, como empleado del astillero Stettiner Vulkan trató de combinar en la industria de la construcción naval el funcionamiento a gran velocidad de las, por entonces emergentes turbinas de vapor, con el lento funcionamiento de los propulsores de los barcos. Laturbina de vapor, más potente y ocupando menos espacio, mejoraba significativamente la eficiencia en comparación con el motor de vapor directamente acoplado que se utilizaba hasta entonces.
Realmente la cuestión de Föttinger consistió en resolver dos problemas, el primero fue la conversión de par y velocidad entre la máquina conductora y la máquina conducida y el segundo consistió en encontrar laforma de implementar un sistema eficaz que permitiera el giro del propulsor en ambos sentidos para permitir que el barco se desplazara tanto hacia atrás como hacia adelante. Rápidamente descartó la posibilidad de emplear un reductor de velocidad puesto que los engranajes de la época no resistían grandes esfuerzos. Otro de los primeros intentos fue utilizar la conversión eléctrica indirecta medianteun transformador diferencial de rotación. Sin embargo, el considerable volumen y masa del equipo de alta tensión que era necesario meter a bordo hacía que esta solución se descartase como opción. De forma sistemática, los estudios teóricos de resolución de problemas llevaron a Föttinger al uso de la hidrodinámica, desarrollando el convertidor hidrodinámico de par (convertidor Föttinger), unaverdadera proeza de la ingeniería que le proporcionó un método extremadamente eficiente para transmitir potencia entre máquina conductora y conducida. Como reconocimiento a sus pioneros trabajos en el campo de la hidrodinámica, a Föttinger le ofrecieron el puesto de profesor de Mecánica de Fluidos en la Universidad Técnica de Danzig en 1909, y en la Universidad Técnica de Berlín en 1924.


Esquemafuncional del principio de Föttinger

La transmisión de potencia entre máquina conductora y conducida se produce predominantemente de acuerdo con el principio de operación directo, por ejemplo a través de ejes, acoplamientos mecánicos o reductores. En contraste, la transmisión hidrodinámica de potencia se produce en base a un principio de operación de modo indirecto, es decir, la rueda...