Teoria Segundo Parcial Planificacion Vial

Patología de los pavimentos
A lo largo de su vida útil el pavimento está sometido a múltiples solicitaciones que le hacen entrar en carga, la procedencia de dichas acciones no se restringe únicamente al ámbito de las generadas por el paso del tráfico sino que también obedecen a:
Variaciones térmicas.
Fenómenos de infiltración.
Erosión selectiva e incluso procesos de tipo sísmico.
Todo estecumulo de incidencias hace inevitable la fatiga del pavimento, ocasionando por la pérdida de las propiedades resistentes de los materiales que conforman sus capas ante las continuos ciclos de carga y descarga a que se ven sometidos. Otros a veces, las deficiencias estructurales de proyecto son las que ponen en evidencia la incapacidad prematura de un pavimento, acortando su periodo de servicio.–(las continuas piquetes originados en argentina con la quema de cubiertas, ya que deterioran las capas del pavimento, al pasarlo de calor, aparecen posteriormente fisuras, desprendimientos etc.)-
Las consecuencias inmediata y tangible de este desgaste es la aparición de diversos síntomas que advierten claramente de éste mal funcionamiento de algún aspecto relativo a la infraestructura vial.
Eldeterioro del pavimento.
Como ya se ha comentado el continuo paso del tráfico sobre el pavimento u otros factores de diversa índole causan un proceso de fatiga y deterioro que en determinada zonas, pueden acelerarse por diversas causas atribuibles o sencillamente a la mala suerte.
Las patologías que afectan arbitrariamente a las obras de carreteras, pueden clasificarse de las siguientes maneras:Agrietamientos superficiales:
Se observa a simple vista, pudiendo tener su origen en la propia capa o deberse al agrietamiento de capas inferiores, generalmente estabilizadas con algún tipo de conglomerante hidráulico –(suelo/cemento)-
Ahuellamiento:

Deformaciones longitudinales en la capa de rodadura producidas por la canalización de cargas elevadas asociadas con elevadas temperaturas, lo que generauna deformación permanente a corto plazo y una posterior fluencia lateral, de material bituminoso.

Deformaciones superficiales:

Se producen por asientos diferenciales de alguna de las capas granulares o de la propia obra de tierra, debido a la incapacidad mecánica de dicha capa, para absorber las solicitaciones verticales u horizontales que a ellas quedan. Pueden estar localizadas en formaconcretas o afectar un tramo más amplio de la carretera.

Pulimento:
Es quizá la patología más común e inevitable, se produce por el continuo proceso de abrasión al que se someten los áridos que están en contacto con la superficie del neumático, influenciada además por el agua presente en la superficie.
Desprendimientos:

Perdida del material producida por la pérdida de cohesión existente entre laspartículas ocasionando la aparición de estrías, baches y socavaciones.

Exudaciones y fluencias:

Movilizaciones de material dentro de la estructura del pavimento que ocasionan deformaciones y otro tipo de patologías derivadas.

De cara al estudio de las diversas patologías que puede presentar un pavimento suele distinguirse entre las que afectan a los pavimentos flexibles y semi-flexibles,compuestos por productos bituminosos, y las propias de los pavimentos rígidos de hormigón.
Patologías en pavimentos flexibles y semi-flexibles.
Este tipo de patologías es típico de los pavimentos que están compuestos por capas bituminosas. El siguiente esquema resume los más destacados:
Deformaciones
D1
Rodera
D6
Pavimento Ondulado

D2
Hundimiento
D7
Ondulación

D3
Blandón
D8
Huella

D4
CordónLongitudinal
D9
Burbuja

D5
Arrollamiento transversal
D10
Protuberancia

Roturas
R1
Grieta Longitudinal Central
R7
Cuarteo en Malla Gruesa

R2
Grieta Longitudinal Lateral
R8
Grieta en las Rodadas

R3
Grieta Transversal
R9
Grietas en los bordes de la calzada

R4
Grieta Errática
R10
Grieta Reflejada

R5
Grieta Parabólica
R11
Grieta Curva

R6
Piel de Cocodrilo (Cuarteo en Malla Fina)
R12
Fisuras Finas...