Teorias de administracion

OLEADAS

MANUELA PELÁEZ BEDOYA

UNIVERSIDAD AUTÓNOMA LATINOAMERICANA
FACULTAD DE ADMINISTRACIÓN
PENSAMIENTO ADMINISTRATIVO
MEDELLÍN
2011
OLEADAS

MANUELA PELÁEZ BEDOYA

UNIVERSIDAD AUTÓNOMA LATINOAMERICANA
FACULTAD DE ADMINISTRACIÓN
PENSAMIENTO ADMINISTRATIVO
MEDELLÍN
2011

CONTENIDO

1. Que es racional
2. Que es normativo
3. Que es expansión
4. Que escontracción
5. Que es racional
6. Que es normativo
7. Que es corriente
8. Que es oleada
9. De cada teoría identificar nombre de autor época del autor vigente, el origen, la relatoría y la crisis de las últimas tres lo más relevante.

MEJORAMIENTO INDUSTRIAL 1870-1900

La persona que mas se destaca en el mejoramiento industrial fue Fayol ya que fue el primero en sistematizarRobert Owen y james Montgomery escribieron los fundamentos de lo que se llamo mejoramiento industrial
Los experimentos relativos al mejoramiento industrial comenzaron en la industria del ferrocarril.  Durante la década de 1870 Cornelius Vanderbilt y otros magnates de la industria comenzaron a fundar
|las Asociaciones de Jóvenes Cristianos (Young Men`s Christian Association, YMCA) a lo largo delas  
|líneas de enlace para satisfacer las necesidades físicas y espirituales de los ferroviarios. Los    
|ferrocarriles esperaban que las YMCA frenaran la embriaguez y fomentaran una fuerza de trabajo más
La Revolución Industrial del siglo XVIII rompió el esquema que hemos intentado describir y aportó varias novedades: el uso de nuevas fuentes de energía (las caídas de agua, el vapor, lacombustión interna, la electricidad), el desarrollo de nuevas máquinas y herramientas de mucha mayor complejidad que las sencillas herramientas manuales de los artesanos; y sobre todo una nueva organización del trabajo: la fragmentación del largo ciclo artesanal en pequeñas operaciones repetitivas, que no requerían mayor entrenamiento ni capacitación y que alejaban al operario individual delproducto terminado.
Al parecer, se resolvió así el problema de la cantidad a producir, pero esto planteó un serio problema de calidad: asegurar el correcto cumplimiento de las especificaciones técnicas y satisfacer los requerimientos de los clientes.
Este segundo aspecto no fue atendido: más bien eran los clientes quienes se adaptaban a las características de los productos. “Yo le pinto el auto delcolor que quiera…siempre que lo quiera negro…” solía bromear Henry Ford al respecto.
El primer aspecto  el cumplimiento de las especificaciones técnicas  si fue atendido, por medio de dos figuras que hicieron su aparición en este nuevo modo de producción: el capataz, encargado del encuadramiento disciplinario del grupo de trabajo y del control cuantitativo de su producción, y el inspector,encargado del control cualitativo de la misma.
Un capataz era una persona con especiales dones de mando (sobre todo una buena capacidad de hacerse temer) y el inspector era una persona con cierta formación técnica, capaz de verificar el cumplimiento de las especificaciones de los productos y en su caso, indicar que hacer con los productos fuera de norma: retrabajarlos, desecharlos, etc.
Aquí semanifiesta una de las principales fuentes de ineficiencia de este sistema, porque los productos rechazados por el inspector debían ser convertidos en rezagos, con lo que se perdía el valor total de la pieza; o retrabajados, o sea que había que agregar costos extra para volverlos aprovechables; o reclasificados como de calidad inferior, con lo que se perdía parte del precio de venta.
Esa ineficiencia delsistema se fue poniendo cada vez más en evidencia a medida que la industria fue encarando proyectos de más alto nivel de sofisticación técnica, como autos, relojes, conmutadores telefónicos, etc.; o fue enfrentando condiciones más duras de competencia. El costo del control y la inspección, las horas de trabajo perdidas, los materiales desperdiciados, los trámites burocráticos de descarte, etc.,...