Teoría del juego

Aplicaciones de principios y fenómenos físicos en motores de combustión interna de cuatro tiempos


Índice
1. Dedicatoria
2. Agradecimiento
3. Introducción
4. Capítulo I: Partes del motor
5. Capítulo II: Ciclo de trabajo
6. Capítulo III: Partes móviles
7. Capítulo IV: Análisis demovimiento
8. Capitulo V: Aplicación de principios físicos
9. Conclusiones
10. Referencias bibliográficas










Dedicatoria
A las personas que nos apoyan, colaboran con nosotros y se preocupan por nuestro desarrollo académico.











































Agradecimiento
A nuestros padres quienes nos brindan todo suapoyo moral y económico para que con nuestro esfuerzo y dedicación logremos salir adelante.




Introducción
El presente trabajo monográfico está orientado a desarrollar habilidades para comprender y aplicar la física, necesaria en un ingeniero, para desenvolvernos con éxito en nuestra vida laboral.
Las actividades industriales, el transporte público, la generación de energía, etc.;requieren una fuente de movimiento constante y efectiva y en la mayoría de casos se hace uso de motores de combustión interna, con esto se resalta la importancia de estas maquinas en diversos campos.
Para facilitar la comprensión de este trabajo se dividirá, a continuación, en cinco capítulos que distribuirán y esquematizaran la información.

Capítulo I: Partes del motor
Las partes principales de unmotor son:
Filtro de aire.- Su función es extraer el polvo y otras partículas para limpiar lo más posible el aire que recibe el carburador, antes que la mezcla aire-combustible pase al interior de la cámara de combustión de los cilindros del motor.

Carburador.- Mezcla el combustible con el aire en una proporción de 1:10 para proporcionar al motor la energía necesaria para su funcionamiento.Esta mezcla la efectúa el carburador en el interior de un tubo con un estrechamiento practicado al efecto, donde se pulveriza la gasolina por efecto venturi. Una bomba mecánica, provista con un diafragma de goma o sintético, se encarga de bombear desde el tanque principal la gasolina para mantener siempre llena una pequeña cuba desde donde le llega el combustible al carburador.

En los cochesactuales esa bomba de gasolina, en lugar de ser mecánica es eléctrica y se encuentra situada dentro del propio tanque principal de combustible. Para evitar que la cuba se rebose y pueda llegar a inundar de gasolina la cámara de combustión, existe en el interior de la cuba un flotador encargado de abrir la entrada del combustible cuando el nivel baja y cerrarla cuando alcanza el nivel máximo admisible.El propio carburador permite regular la cantidad de mezcla aire-combustible que envía a la cámara de combustión del motor utilizando un mecanismo llamado mariposa. Por medio del acelerador de pie del coche, o el acelerador de mano en los motores estacionarios, se regula transitoriamente el mecanismo de la mariposa, lo que permite una mayor o menor entrada de aire al carburador. De esaforma se enriquece o empobrece la mezcla aire-combustible que entra en la cámara de combustión del motor, haciendo que el cigüeñal aumente o disminuya las revoluciones por minuto. Cuando la mezcla de aire-combustible es pobre, las revoluciones disminuyen y cuando es rica, aumentan.








Distribuidor o Delco.- Distribuye entre las bujías de todos los cilindros del motor las cargas dealto voltaje o tensión eléctrica provenientes de la bobina de encendido o ignición. El distribuidor está acoplado sincrónicamente con el cigüeñal del motor de forma tal que al rotar el contacto eléctrico que tiene en su interior, cada bujía recibe en el momento justo la carga eléctrica de alta tensión necesaria para provocar la chispa que enciende la mezcla aire-combustible dentro de la cámara de...