Tercer Rail Mas Barato Quue Un Corredor Nuevo

El tercer raíl es diez veces más barato que un corredor nuevo

Él director general de Transportes confía en que el proyecto se licite en 2013
Cristina Vázquez Valencia 25 ABR 2012 - 22:42 CET2[pic]
El proyecto de tercer raíl es una simplificación del corredor mediterráneo de mercancías. Y mucho más barato y factible. El director general de Transporte de la Generalitat, Carlos Eleno,desmenuzó ayer el estudio que la ministra de Fomento, Ana Pastor, hizo suyo el pasado lunes en su visita a Valencia. “Es la forma más rápida de conseguir la conexión internacional para los trenes demercancías”, subrayó Eleno. Si un kilómetro de tercer hilo cuesta 2,2 millones de euros, la construcción de una nueva plataforma, con dos carriles exclusivos para carga, costaría 20 millones de euros, diezveces más.
“Para nosotros, el tercer hilo ya es corredor”, agregó el director, que hizo hincapié, ante las críticas recibidas por los empresarios, que temen que esta obra sustituya al más ambiciosocorredor, es que es una opción realista y rápida a la vista del bajo tráfico de mercancías que se mueve en España por vía férrea.
El tercer carril, hilo o raíl se coloca sobre la plataformaferroviaria convencional por la que circulan los trenes de pasajeros y que tiene ancho ibérico. En ese carril —que componen dos hilos— se instala un tercero que cambia el ancho y por el que pueden circulartrenes de mercancías en ancho internacional. Esta fórmula permite a esos convoyes rodar sin pérdida de tiempo por los ferrocarriles de ancho europeo del resto del continente. Se tiende el hilo, en algunostramos se cambian las traviesas, se señaliza y revisa la electrificación. Pero nada más. No hay que aplanar terrenos y construir una nueva plataforma.
La desventaja es que la carga solo puedecircular de noche —porque la prioridad es para los trenes de pasajeros— y solo hay un carril para ambos sentidos, lo que exige la construcción a lo largo del trazado de apartaderos de 750 metros de largo...