tergiversacion de los valores en los jovenes






UNIVERSIDAD POPULAR AUTONOMA DE VERACRUZ

LICENCIATURA ADMINISTRACION DE EMPRESAS

PROF. LAE. YORDI HERNANDEZ BARRIOS

ALUMNA: ZULEMA DEL CARMEN DELFIN PAREDES

MATERIA: MODELOS OPERACIONALES

UNIDAD V

TEMA: TRANSPORTE

H.VERACRUZ, VER. A 23 FEBRERO DEL 2013.


TRANSPORTE
Se considera el modelo de transporte por medio del cual un administrador debe determinar lamejor forma de cómo hacer llegar los productos de sus diversos almacenes a sus consumidores, con el fin de satisfacer de los clientes y a un costo mínimo.
El modelo de transporte es un problema de optimización de redes donde debe determinarse como hacer llegar los productos desde los puntos de existencia hasta los puntos de demanda, minimizando los costos de envió.
El modelo busca determinar unplan de transporte de una mercancía de varias fuentes  a varios destinos. Entre los datos del modelo se cuenta:
1.-  Nivel de oferta en cada fuente y la cantidad de demanda en cada destino. 
2.-  El costo de transporte unitario de la mercancía de cada fuente a cada destino. 
El modelo se utiliza para realizar actividades como: control de inventarios, programación del empleo, asignación depersonal, flujo de efectivo, programación de niveles de reservas en prensas entre otras. 
5.1 ENCONTRAR UNA SOLUCION INICIAL
Este método es considera el más fácil. Es también considerado por ser el menos probable para dar una buena solución inicial y de “bajo costo” porque ignora la magnitud relativa de los costos Cij. 
Antes de describir el procedimiento, es necesario establecer que el númerode variables básicas en cualquier solución básica de un problema de transporte es una menos de la que se espera. Normalmente, en los problemas de programación lineal, se tiene una variable básica para cada restricción. En los problemas de transporte con m recursos y n destinos el número de restricciones funcionales es m + n. Sin embargo, el número de variables básicas = m + n - 1 
Esteprocedimiento esta dado por los siguientes tres pasos:
 1.- Seleccionar la celda de la esquina noroeste (esquina superior izquierda) para envío. 
2.- Efectuar el más grande envío como pueda en la celda de la esquina noroeste. 
Esta operación agotará completamente la disponibilidad de suministros en un origen o los requerimientos de demanda en un destino.
 
3.- Corrija los números de suministro y losrequerimientos para reflejar lo que va quedando de suministro y requerimiento y regresar al paso 1.
5.1.1. CUAL ES EL METODO VOGEL O DE MULTAS?
Este método es heurístico y suele producir una mejor solución inicial que los métodos anteriores. De hecho, suele producir una solución inicial óptima, o próxima al nivel óptimo. 
Los pasos del procedimiento son los siguientes ( 18 ). 
1.- Evalúeseuna una penalización para cada renglón (columna) restando el menor elemento de costo del renglón (columna) del elemento de costo menor siguiente en el mismo renglón (columna). 
2.-  Indentifíquese el renglón o columna con mayor penalización, rompiendo empates en forma arbitraria. Asigne el mayor valor posible a las variables con el costo más bajo del renglón o columna seleccionado. Ajústese  laoferta y la demanda y táchese el renglón o columna satisfecha.  Si un renglón y una columna se satisfacen al mismo tiempo, sólo uno de ellos se tacha y al renglón (columna) restante se le asigna una oferta  (demanda) cero. Cualquier renglón o columna con oferta o demanda cero no debe utilizarse para calcular penalizaciones futuras (en el paso 3). 
3:   a) si sólo hay un renglón o columna sintachar, deténgase. 
 b) si sólo hay un renglón (columna) con oferta (demanda) positiva sin tachar, determinese las variables básicas  del renglón (columna) a través del  método de costo mínimo. 
   c) si todos los renglones o columnas sin tachar tiene oferta y demanda cero  asignadas,  determínese las variables básicas cero a través del método de costo mínimo.  Deténgase. 
   d) de lo contrario,...