terminal de Moin, Costa Rica




























Índice de figuras………………………………………………………………..V
Introducción…………………………….………………………………………VII
Generalidades del estudio…………………………………………………….1
Formulación de Objetivos
Objetivos generales
Objetivos específicos
Alcance y delimitación
Limitaciones del estudioJustificación








III



















V



























VII

















GENERALIDADES DEL ESTUDIOS:
1.1. Formulación de los objetivos
1.1.1. Objetivos Generales:



1.2.2 Objetivos Específicos:



1.2 Alcance y Delimitación del Estudio:
Dicho trabajo fue realizado en el internet en lassiguientes páginas web:
http://www.apmterminalsmoin.com

1.3 Limitaciones del Estudio:
Poca información en el internet en el que se detalle el avance de la estructura hasta la fecha.
No se detalla los equipos a utilizar ni se profundizan los eventos de construcción.
1.4 Justificación
Esta investigación se realizó con el fin de:
Conocer el crecimiento que Costa Rica está obteniendo enel ámbito comercial y marítimo, logrando incluso a representar una competencia para algunos puertos de América Central, incluyendo nuestro país.
Al igual que cumpliera el propósito de aumentar el conocimiento de los estudiantes




TERMINAL DE CONTENEDORES DE MOÍN (TCM)
¿En qué consiste?
Consiste en el diseño, financiamiento, construcción y operación, bajo la figura de concesión, de laobra de mayor envergadura de la historia reciente de Costa Rica (en los últimos 10 años).
En marzo de 2011, el Gobierno de Costa Rica adjudicó a la empresa holandesa APM Terminals la concesión por 33 años para el diseño, financiamiento, construcción, operación y mantenimiento de lo que será la nueva Terminal de Contenedores de Moín (TCM) en Limón.
APM Terminals tiene la experiencia comprobadaen el manejo de terminales alrededor del mundo y la fuerza financiera sólida y suficiente para hacer la inversión que se requiere para esta obra de casi USD $1.000 millones.
 Requiere de una inversión de $992.2. APM Terminals donde pondrá el 45% y el otro 55% será posible con el financiamiento internacional por ejemplo con el BID que ya ha mostrado mucho interés en el proyecto.
Es una islaartificial.
Fecha de inicio de las obras: enero del 2013.




Beneficios de la nueva Terminal de Contenedores de Moín (TCM)
Operar las 24 horas, los 365 días del año: Se construirá un rompeolas de 2.2 km que contrarrestar las condiciones climáticas que impiden el funcionamiento normal de un puerto moderno.

Con el dragado que hará APM Terminals se pasará de tener un canal de acceso de 10.5 ma uno de 18 m de profundidad. Esto permitirá atender buques mucho más grandes, con capacidad de hasta 8.500 contenedores; generando economías de escala y reducción de costos.

La TCM tendrá 1.500 metros de muelle y 5 puestos de atraque con 9 grúas.
En el 2010, los puertos del Caribe atendieron 879.000 contenedores y se estima que en 20 años ese número superará los 2.000.000. Con la modernaTCM, Costa Rica impulsará su competitividad en el comercio internacional.
Se estima que las empresas constructoras requerirán unos 1.000 colaboradores y APM Terminals durante la operación contratará entre 450 a 1.000 colaboradores. Igual de importante es el compromiso de APM Terminals en una estrategia agresiva de Responsabilidad Social Corporativa enfocada en estimular la economía del Caribe.¿De qué forma será construido la Terminal de Contenedores de Moín?
Según el Diseño Conceptual, la construcción se hará por fases, para estos efectos se denominan:
Fase 2A
Fase 2B (B.1 –B.2)
Fase 3

Fase 2A

Rompeolas: 1.577 metros.

Puestos de Atraque: 2.

Grúas Porticas Eléctricas: 6.

Puerta de Entrada: 12 carriles.

Edificios Administrativos....